Электронная схема зажигания ваз 2108

Схема электрооборудования ВАЗ 2107, 21074

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2107, 21074 выпуска 1988-2001 годов с генератором 37.3701 (со встроенным регулятором напряжения).

Для увеличения изображения схемы проводки кликните на картинку ниже.

Электрическая схема ВАЗ 2107, 21074 выпуска 1988-2001 годов с генератором 37.3701

Пояснения обозначений:

1. блок-фары
2. боковые указатели поворота
3. аккумуляторная батарея
4. реле включения стартера
5. электропневмоклапан карбюратора
6. микровыключатель карбюратора
7. генератор 37.3701
8. моторедукторы очистителей фар *
9. датчик включения электродвигателя вентилятора
10. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
11. звуковые сигналы
12. распределитель зажигания
13. свечи зажигания
14. стартер
15. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
16. подкапотная лампа
17. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
18. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
19. моторедуктор очистителя ветрового стекла
20. блок управления электропневмоклапаном карбюратора
21. катушка зажигания
22. электродвигатель насоса омывателя фар *
23. электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
24. монтажный блок
25. реле очистителя ветрового стекла
26. реле аварийной сигнализации и указателей поворота
27. выключатель сигнала торможения
28. выключатель света заднего хода
29. реле зажигания
30. выключатель зажигания
31. трехрычажный переключатель
32. выключатель аварийной сигнализации
33. штепсельная розетка для переносной лампы **
34. переключатель вентилятора отопителя (печки)
35. дополнительный резистор электродвигателя отопителя (печки)
36. лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла
37. лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
38. блок сигнализаторов
39. электродвигатель вентилятора отопителя (печки)
40. лампа освещения вещевого ящика
41. выключатели плафонов на стойках передних дверей
42. выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей ***
43. фонари сигнализации открытых передних дверей ***
44. соединительная колодка
45. прикуриватель
46. часы
47. выключатель освещения приборов
48. диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
49. указатель уровня топлива
50. лампа сигнализатора резерва топлива
51. спидометр
52. лампа сигнализатора включения указателей поворота
53. лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
54. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
55. выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
56. комбинация приборов
57. эконометр
58. выключатели плафона на стойках задних дверей
59. указатель температуры охлаждающей жидкости
60. тахометр
61. лампа сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
62. лампа сигнализатора недостаточного давления масла
63. лампа сигнализатора включения дальнего света фар
64. лампа сигнализатора включения наружного освещения
65. вольтметр
66. выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
67. выключатель наружного освещения
68. выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки
69. выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения *
70. предохранитель цепи противотуманного света
71. плафон ****
72. задние фонари
73. датчик указателя уровня и резерва топлива
74. колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла *
75. фонари освещения номерного знака

Для того, чтобы скачать схему ВАЗ 2107 и сохранить её на компьютер, наведите указатель на картинку выше, затем нажмите правую кнопку мыши и выберите «сохранить как изображение» (размер около 300 килобайт).

Разрешение изображения составляет 1600×872 точек, поэтому электрическую схему можно без проблем распечатать на принтере и пользоваться при ремонте автомобиля.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

• a — блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора
• б — монтажного блока и трехрычажного переключателя
• в — реле аварийной сигнализации и указателей поворота
• г — задних фонарей (нумерация выводов по порядку от края платы)
• д — выключателя аварийной сигнализации

Дополнительная информация «звездочки»:

* — Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.

** — С 2000 г. не устанавливается.

*** — С 1998 г. не устанавливаются.

**** — С 2000 г. вместо одного плафона на крыше устанавливаются два плафона на стойках дверей.

Как выставить на карбюраторной семёрке

ВАЗ 2107 ведёт своё происхождение от Fiat 124 и выпускался в России до 2012 года

Инструменты для установки

Для всех проводимых работ нам понадобятся:

• ключ на 38;
• рожковый или накидной ключ на 13;
• контрольная лампочка на 12 В с двумя прикреплёнными к ней проводами (длина каждого провода примерно 20 см).

Ключ для проворачивания коленвала предназначен для более тщательного совмещения меток

Как правильно работать с метками

На блоке двигателя рядом со шкивом коленвала есть три метки, причём каждая имеет свою длину. Нащупать эти метки можно со стороны водителя, но только строго на неработающем двигателе, так как шкив вращается при заведённом моторе с большой скоростью!Самая короткая из них будет означать опережение зажигания на 10 градусов или 10 градусов до верхней мёртвой точки поршня в цилиндре, средняя метка на 5 градусов и короткая — 0 градусов. На шкиве тоже нащупывается прорезь, причём даже на ВАЗ 2107 (карбюратор) эта метка иногда реализована по-разному, но главная задача — найти её.

Метки углов опережения зажигания

Пошаговое описание с фото и схемами

1. Если вы в процессе работ случайно сбили настройку зажигания, то не спешите снимать крышку клапанов, чтобы понять, когда начинается такт сжатия. Сделайте следующее: выверните свечу в первом цилиндре и заткните отверстие небольшой плотной пробкой, сделанной из тряпки, смоченной в воде. Убедившись, что рядом никто не стоит и от вылета импровизированной затычки не пострадает, короткими сериями проворачиваем стартером коленвал буквально на доли секунд, включая стартер и отключая, и в момент, когда пробка вылетит с характерным звуком из свечного отверстия, прекращаем крутить стартер.
2. Теперь, прокручивая по чуть-чуть коленвал за гайку шкива ключом на 38, добиваемся совпадения меток на шкиве и блоке цилиндров со средней меткой, которая означает 5 градусов.

3. Отцепляем защёлки с крышки трамблёра и смотрим на направление бегунка: когда он расположен так, как на фото, то уже полдела сделано. Если нет, то рожковым ключом или накидным на 13 откручиваем гайку, вынимаем трамблёр и ставим всё обратно в требуемое положение.

4. Делаем отметку маркером на блоке цилиндров для дальнейшей оптимизации настройки зажигания.

5. Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1—5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу».
6. Включив зажигание, медленно поворачиваем корпус распределителя зажигания (трамблёра) по направлению движения часовой стрелки и смотрим, когда потухнет лампочка. Если она не горела, то оставляем всё как есть.
7. Медленно вращаем корпус распределителя в обратном направлении, добиваемся момента, когда лампочка загорится и ключом на 13 фиксируем крепление корпуса.
8. Зажигание выключаем, крышку трамблёра и центральный провод возвращаем на место. Отцепляем провода лампочки-контрольки.

Совокупные схемы электроснабжения ВАЗ 2104 — 21053

Все потребляющие электричество системы ВАЗ 2104 коммутируются по однопроводной линии. Источниками электроэнергии являются аккумулятор и генератор. Положительный контакт этих источников связан с электрическими приборами, а отрицательный идёт на кузов (массу).

Электрооборудование ВАЗ 2104 делится на три вида:

1. рабочее оборудование (аккумулятор, генератор, зажигание, стартер);
2. вспомогательное эксплуатационное оборудование;
3. светозвуковая сигнализация.

При выключенном двигателе всё электрооборудование, в том числе и стартер, питается от аккумулятора. После запуска стартером двигателя источником электроэнергии становится генератор. При этом он восстанавливает заряд аккумулятора. Системой зажигания создаётся искровой разряд для воспламенения поступающей в двигатель топливновоздушной смеси. В функции светозвуковой сигнализации входит внешнее освещение, подсветка салона, включение габаритов, подача звукового сигнала. Коммутация электрических цепей происходит через замок зажигания, состоящий из электрического контактного узла и механического противоугонного устройства.

На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный. В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 37.3701 (или Г-222). Это трёхфазный генератор с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком на кремниевых диодах. Снимаемое с этих диодов напряжение питает обмотку ротора и подаётся на контрольную лам­пу заряда аккумулятора. На автомобилях с генератором 2105–3701010 эта лампа не задействована, а уровень заряда аккумулятора контролируется вольтметром. Генератор крепится на кронштейнах в правой (по ходу движения) передней части моторного отсека. Ротор генератора приводится в движение шкивом коленчатого вала. Стартер 35.3708 прикреплён к картеру сцепления с правой стороны двигателя, ограждён теплоизоляционным щитком от трубы выхлопной системы и включается электромагнитным реле дистанционного управления.

На ВАЗ 2104 используется контактная, а в автомобилях, произведённых после 1987 года, бесконтактная система зажигания. Контактная система содержит следующие элементы:

1. распределитель-прерыватель, предназначенный для размыкания цепи катушки зажигания с током низкого напря­жения и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания;
2. катушка зажигания, основной функцией которой является преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения;
3. свечи зажигания;
4. высоковольтные провода;
5. выключатель зажига­ния.

Бесконтактная система состоит из:

1. датчика-распределителя, подающего управляющие импульсы низкого напряжения на коммутатор и распределяющего импульсы высокого напряжения по све­чам зажигания;
2. коммутатора, предназначенного для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя;
3. катушки зажигания;
4. свечей зажигания;
5. высоковольтных проводов.

Ток постоянно подаётся в электрические контуры:

1. звуковых сигналов;
2. стоп-сигналов;
3. прикуривателя;
4. освещения салона;
5. розетки переносной лампы;
6. аварийной световой сигнализации.

Для коммутации и защиты электроприборов от перепадов напряжения в специальной нише подкапотного пространства имеется монтажный блок с предохранителями и реле, назначение которых схематично указано на крышке блока. Штатный блок можно снять, заменить плату или восстановить её токопроводящие дорожки.

На приборной панели ВАЗ 2104 расположены клавиши включения:

1. внешних осветительных приборов;
2. противотуманных фар;
3. обогрева заднего стекла;
4. отопления салона.

Кнопка световой сигнализации находится на защитном кожухе вала рулевой колонки, а под колонкой расположены переключатели ближнего и дальнего света, поворотников, дворников и омывателя лобового стекла.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107: 1 — боковые указатели поворота; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель омывателя фар; 6 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора; 7 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 8 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — подкапотная лампа; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — электропневмоклапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле очистителя ветрового стекла; 23 — реле зажигания; 24 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель сигналов торможения; 26 — штепсельная розетка для переносной лампы; 27 — выключатель света заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов; 31 — выключатель (замок) зажигания; 32 — подрулевой переключатель наружного освещения; 33 — подрулевой переключатель очистителя ветрового стекла; 34 — подрулевой переключатель омывателя ветрового стекла и фар, очистителей фар; 35 — выключатель звуковых сигналов; 36 — переключатель света фар; 37 — переключатель указателей поворота; 38 — выключатель аварийной сигнализации; 39 — выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения вещевого ящика; 43 — выключатели плафона, расположенные в стойках дверей;

44 — выключатель противотуманного света в задних фонарях; 45 — выключатель фонаря сигнализации открытой передней двери; 46 — фонарь сигнализации открытой передней двери; 47 — щиток приборов; 48 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления; 49 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 50 — тахометр; 51 — часы с лампой подсветки циферблата; 52 — контрольная лампа включения указателей поворота; 53 — контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы; 54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 55 — контрольная лампа включения заднего противотуманного света; 56 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 57 — контрольная лампа включения габаритного света; 58 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 59 — лампа подсветки приборов; 60 — вольтметр; 61 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 62 — переключатель электродвигателя отопителя; 63 — плафон; 64 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 65 — задние фонари; 66 — фонари освещения номерного знака; 67 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 68 — элемент обогрева заднего стекла; 69 — клавишный выключатель наружного освещения; 70 — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки; 71 — датчик включения электровентилятора; 72 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 73 — датчик указателя давления масла; А — порядок условной нумерации контактов в колодках подрулевого переключателя

Катушка зажигания

Катушка – герметичная с магнитопроводом разомкнутого типа, внутри наполнена маслом для трансформаторов. Модель ее – Б.117А. Корпус данного элемента – алюминиевый, сверху герметично закрыт пластиковой крышкой.

Наименования обозначений

1.
Керамический изолятор
10.
Корпус
2.
Корпус
11.
Клемма подключения питания
3.
Изоляционная специальная бумага
12.
Пружина контактная
4.
Первичная обмотка
13.
Корпус первичной обмотки
5.
Вторичная обмотка
14.
Наружная изоляция первич. обмотки
6.
Изоляция
15.
Монтажный хомут
7.
Клемма первич. обмотки
16.
Магнитопровод внешний
8.
Винт контактный
17.
Сердечник
9.
Клемма для центрального провода

Катушка зажигания ВАЗ-2101 – это по сути двухобмоточный трансформатор:

• первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода – 0.7-0.8 мм.),
• вторичная обмотка – на 20-30 тысяч витков (сечение провода – 0.1-0.7 мм).

Принцип действия катушки

При размыкании контактов трамблера магнитный поток, создаваемый АКБ, резко снижается. Проходя магнитопровод и обмотки электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции в 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ – на вторичной. Напряжение вторичной обмотки и подается на свечи для создания искры.

Отказ основных систем автомобиля

Причиной внезапного отказа многих узлов автомобиля ВАЗ 2107 могут быть повреждения и выход из строя элементов электрической проводки.

Наиболее частые поломки проводки приведены ниже:

1. Частым дефектом является перегорание плавкой вставки предохранителя, вызываемое перегрузкой цепи или коротким замыканием. Поскольку в электросхеме ВАЗ 2107 часто применяются предохранители старого образца, то часто встречаются окисления или ослабевание зажимов контактов в монтажном блоке. Для исправления этих неисправностей следует заменить предохранитель или очистить контакты. На последних выпусках автомобилей применялись монтажные блоки с ножевыми предохранителями, которые обеспечивают лучший контакт и более надежную работу электрической цепи.
2. Более сложным случаем является отгорание или окисление токопроводящих дорожек в монтажном блоке. Для ремонта блок снимают с автомобиля, пропаивают повреждённые участки и покрывают их защитным лаком. В случае критических повреждений блок подлежит замене.
3. При замыкании участка проводки будет происходить постоянное выгорание плавкой вставки. Для поиска поврежденного элемента необходимо прозвонить цепь мультиметром. Замененные провода следует аккуратно проложить по штатному маршруту. Обрыв цепи также определяется прозвонкой проводов.
4. При неполадках в компонентах системы впрыска возможно включение индикаторной лампы Check Engine на комбинации приборов. Причиной могут стать выход из строя датчиков или обрывы цепей. Для поиска причин повреждения следует произвести диагностику системы впрыска при помощи тестового прибора, подключаемого к разъему диагностики. Имеющиеся в системе коды ошибок могут быть расшифрованы и на основе этих данных производится ремонт.
5. Причиной полной неработоспособности электрической системы может стать разряд батареи или окисление минусового провода, который подключается к кузову. На разряд батареи указывает тусклое свечение контрольных ламп и полное их отключение при подключении нагрузки (клаксон или попытка прокрутить двигатель стартером).
6. Горящая лампа зарядки батареи на работающем двигателе указывает на неисправность генератора или обрыв цепи, связывающей генератор с батареей.
7. Пульсации света при работающем двигателе являются симптомом выгорания регулировочного реле на генераторе. Реле подлежит замене, поскольку эксплуатация автомобиля с повышенным напряжением в бортовой сети недопустима.

В ролике, предоставленном каналом Автоэлектрика ВЧ, показан ремонт проводки фонарей заднего хода на ВАЗ 2107.

https://youtube.com/watch?v=1sJ5e1QWySI

Комплект 2107-1107991 на автомобиль ВАЗ-2101

#2101-1107600 Крышка карбюратора

№ 2101-1107600-10 Крышка карбюратора

#2101-1107611 Шпилька

#2101-1107894 Винт

#2101-1107600-30 Крышка карбюратора

№ 2103-1107600-10

№ 2105-1107600-30 Крышка карбюратора

#2107-1107600-30 Крышка карбюратора

№ 2101-1107606 Прокладка, крышка

№ 2101-1107606-10

#2101-1107624 Дроссель

№ 2101-1107737 Прокладка клапана

#2101-1107630 Вал дроссельный

#2101-1107615 Тяга воздушной заслонки

#2101-1107710 Фильтрующий элемент

№ 2101-1107018 Прокладка

№ 2101-1107712 Заглушка картриджа фильтра

№ 2101-1107060 Тяга

#2101-1107896 Винт

№ 2101-1107730 Игольчатый клапан

#2101-1107041 Корпус стартера

#2101-1107046 Мембрана

#2101-1107749 Ось, плавающая

#2101-1107049 Пружина, диафрагма

#2101-1107892 Винт

#2101-1107045 Крышка курка

№ 2101-1107740 Поплавок

#2101-1107131 Винтовой замок

#2105-1107990 Комплект

#2101-1107052 Сливная пробка, масленка

Провода катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109

К катушке зажигания бесконтактной системы зажигания присоединены несколько проводов электрических цепей высокого и низкого напряжения.

Рассмотрим, что это за провода, к каким выводам катушки присоединены, какого они цвета, их назначение.

Выводы катушки зажигания

Катушка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет два вывода. Один — вывод «Б» (совмещенный вывод первичной и вторичной обмоток катушки), другой — вывод «К» (вывод первичной обмотки катушки). На катушках зажигания разных производителей выводы могут иметь иную маркировку, либо может быть промаркирован всего один вывод «Б».

Провода вывода «Б» катушки зажигания

На вывод «Б» катушки зажигания присоединены два сине-красных провода (на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с модификациями монтажного блока 2114 один провод). По одному на обмотки катушки подается «плюс» с замка зажигания. Другой идет на коммутатор (вывод 4 коммутатора).

Провода катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с монтажным блоком 17.3722

Провода вывода «К» катушки зажигания

К выводу «К» присоединяется красно-коричневый провод идущий от коммутатора. Это «плюсовой» провод в котором при срабатывании датчика Холла и коммутатора прерывается электрический ток заставляя обмотки катушки катушки генерировать ток высокого напряжения.

Провода катушки зажигания автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с монтажным блоком 2114

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с «высокой» панелью красно-коричневый провод на вывод «К» катушки помимо коммутатора идет к тахометру в комбинации приборов.

Центральная клемма

Это вывод стального сердечника катушки на высоковольтный провод соединяющий катушку и центральный вывод крышки распределителя зажигания (трамблера). По нему на трамблер поступает ток высокого напряжения, генерируемый катушкой.

Примечания и дополнения

При ремонте автомобиля, отсоединяя провода от катушки зажигания, рекомендуется записать или сфотографировать какого цвета провода присоединены к какому выводу.

Катушка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет стальной сердечник соединенный с центральным выводом и намотанные вокруг него вторичную и первичную обмотки.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Принцип действия бесконтактной системы зажигания Пропала искра на свечах зажигания Особенности установки катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099 Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099 Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выбор комплекта электронного зажигания

ВАЗ 2107: регулировка зажигания классического типа

По дорогам все еще ездит немало семерок с установленной классической системой. Она, как показывает практика, является наиболее капризной и требовательной, поэтому ее и будем рассматривать в первую очередь. Чтобы провести настройку угла замкнутого состояния распределителя, нужно снять с трамблера крышку и установить коленчатый вал в то положение, при котором зазор в контактной группе будет наибольшим. В этом состоянии нужно ослабить два болта, а между контактами поставить щуп с толщиной 0,44 мм. Именно таким должен быть правильный зазор. После проводите затяжку болтов и ставите на место крышку.

А дальше настраивается опережение. Если не сильно заботитесь о состоянии своего автомобиля, то эту настройку можно и на слух сделать. Но установка момента зажигания ВАЗ 2107 окажется наиболее точной, если воспользоваться стробоскопом, например. Перед настройкой обязательно снимаете с корректора зажигания вакуумного типа трубку и глушите отверстие. Далее мотор прогреваете до рабочего значения температуры и глушите, ослабляете крепеж трамблера. Подключаете стробоскоп к аккумулятору, провод с датчиком – к первой свече

Обратите внимание на то, что датчик бесконтактный, поэтому его достаточно просто надеть на провод высокого напряжения

Именно так происходит установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2107 и ранних моделей. Установите стробоскоп таким образом, чтобы луч его бил на шкив коленчатого вала. При этом луч должен быть параллелен той метке, которая находится на крышке ГРМ. Необходимо добиться путем вращения корпуса распределителя того, чтобы луч проскакивал четко в момент прохождения метки на шкиве коленвала. Вот, пожалуй, и вся схема проведения регулировок. Останется только проверить в движении все настройки и наслаждаться комфортной ездой.

Карбюраторный двигатель

Работа двигателя с карбюратором имеет классическую схему:

1. Когда ключ в замке зажигания поворачивают в положение «Стартер», электронная система подает к нему питание.
2. Начинает свою работу генератор.
3. Генератор передает электрический ток на катушку. Она служит для получения высоковольтных токов. На катушку поступают токи низкого напряжения. Проходя через модуль, они трансформируются в высоковольтные и передаются по высоковольтному проводу на трамблер.
4. С помощью высоковольтных токов привод трамблера вращает коленчатый вал силового агрегата. Он в порядке очередности замыкает контакты и подает на свечи электрический разряд.

Принцип работы отражает электросхема двигателя с карбюратором.

Электросхема классики — карбюратор

Классическое зажигание

В контактную систему входят следующие элементы:

• выключатель;
• катушка;
• распределитель;
• высоковольтные провода;
• свечи.

Благодаря распределителю прерывается цепь первичной обмотки модуля зажигания, а затем высоковольтный ток распределяется в нужной последовательности на свечи. С помощью катушки низковольтный ток преобразуется в высоковольтный ток. Свечи воспламеняют топливную смесь в цилиндрах мотора.

Классическая система зажигания

Если при повороте ключа зажигания мотор не запускается, то причина может быть в следующем:

1. Разрыв в электрической цепи между генератором и катушкой. В этом случае нужно проверить все контакты и целостность электропроводки.
2. Неисправна катушка. Ее можно проверить с помощью искры: из трамблера вынуть провод и прикоснутся к металлической детали. Если при работе силового агрегата искра появляется, значит, модуль исправен.
3. Разрыв в электроцепи между трамблером и свечами. В этом случае нужно проверить внутри крышки трамблера, находящийся там бегунок, проводку высокого напряжения, соединяющую крышку трамблера со свечами.

После выявления и устранения неисправности в карбюраторе двигатель должен завестись без проблем, если остальные узлы автомобиля исправны.

Электронное зажигание

На некоторых моделях ВАЗ 2107, которые были выпущены после 1987 года, была установлена бесконтактная система зажигания. Хотя автомобиль стоил дороже, но пользовался спросом. Новшество состояло в том, что между трамблером и катушкой устанавливался электронный коммутатор.

Бесконтактная система зажигания включает в себя:

• коммутатор;
• выключатель зажигания;
• катушку;
• датчик распределитель;
• высоковольтные провода;
• свечи.

Безконтактная система зажигания

С помощью датчика распределителя передаются управляющие сигналы на коммутатор для образования искры и распределяются импульсы высоковольтного тока по свечам. Функция коммутатора — преобразовывать управляющие импульсы от бесконтактного датчика в импульсный ток, который поступает на первичную обмотку катушки. Таким образом, он улучшает образование искры, если мотор работает на обедненной топливной смеси.

Проверяется коммутатор искрой. Если при проверке трамблер не получает импульс высокого напряжения, значит, коммутатор не исправен и требует замены.

Если после замены коммутатора на новый проблема осталась, то необходима замена электропроводки на ВАЗ 2107. Скорее всего, причина кроется в высоком сопротивлении жил проводки, это влечет за собой слабое образование искры.

Инжектор и карбюратор: в чем отличие?

Схема электрооборудования ваз 2107 с карбюратором отличается от инжекторной из-за следующих особенностей последнего:

1. В инжекторе необходимо постоянное давление в системе питания, которое возможно благодаря электрическому топливному насосу;
2. Топливо с воздухом смешивается в цилиндрах;
3. Электронная система полностью управляет впрыском топлива, осуществляемым с помощью форсунок.

Схема электрооборудования ваз 2107 с инжектором достаточно сложная, и самостоятельно найти неисправность очень трудно, поэтому рекомендуется проводить диагностические и ремонтные работы в специализированных службах.

Конечно, скачать схему электрооборудования ваз 2107 и внимательно изучить ее следует всем владельцам этой модели авто, чтобы суметь устранить незначительные неисправности и поменять предохранители и реле. Но более сложные работы лучше предоставить профессионалам, так как определить повреждение иногда возможно только благодаря специализированному оборудованию.

https://youtube.com/watch?v=RUl65pclHjA

Автор:

Гaличeв Илья Виктoрoвич