Меняем тормозные колодки на лада гранта своими руками. советы мастеров по выбору комплектующих

Видео — Меняешь колодки — смажь суппорт

Подскажите пожалуйста, какие передние колодки поставить? Чтобы были нескрипучие и мягкие.

HI-Q корейские, две недели назад поставил, ни малейшего намека на скрип

Юрий, так любые можно поставить за этот срок скрипеть не будут). Я поставил родные тиир299 прошел 1500 км тоже не намека. Менял именно из ха писка постоянного.

Сергей, ставил и тиир и ещё какие то, не помню название, заскрипели на 3 день, ездил как на УАЗе, на весь район слышно было.

Юрий, у них есть пластина антискрип. Я ещё покупал и смазку антискрип. Сейчас немного замечают на доли сек скрип и то если слабо нажимать при остановки. Раньше скрипели постоянно. Поэтому и решил менять.

Сергей, по качеству тормозной накладки надо выбирать, должны быть видны волоски медные, вот такие xорошие будут. Сергей, мне поэтому hi-q и понравились

Дешевле HI-Q, по качеству торможения отличные, скрипа нет, диск не едят. Себе второй комплект уже поставил и в запас купил. Производство Россия, Волжск.

Феродо красные, проехал больше 70 к, вчера новые такие ж купил.

Поставил от гранты спорт, скрипят пипец, щас собираюсь их менять

Лада спорт в красной коробке отлично ведут себя за год ни намека на скрип,ставил ферродо в зелёной коробке поскрипывают.

7 Valeo

Установленные на Ладу Гранту французские колодки Valeo работают безусловно лучше заводских накладок – многие владельцы отдают предпочтение именно этим тормозным фрикционам. Имеется несколько причин, оправдывающих такой выбор: высокое качество изготовления и особенность конструкции. Наличие специального углубления для отвода воды и хорошая устойчивость к интенсивным нагрузкам позволяют колодкам нагреваться до 800 °C, сохраняя при этом свои рабочие характеристики на должном уровне.

На Ладу Гранту приобретают как передние тормозные накладки этой фирмы, так и задние барабанные фрикционы – стоимость в обоих случаях вполне достойна внимания

Высокое качество и справедливая цена привлекают внимание не только потребителя. Чтобы не поставить под видом оригинальных тормозных колодок Valeo подделку низкого качества, многие владельцы в своих отзывах рекомендуют совершать покупку у официального дистрибьютора

Вопрос-ответ:

Что такое ABS?

ABS (антиблокировочная система) — это электронная система, которая предотвращает блокировку колес автомобиля при торможении, повышая управляемость и стабильность автомобиля.

Какие преимущества колодок с ABS для Гранты?

Колодки с ABS для Гранты обеспечивают более эффективное и безопасное торможение. Они работают совместно с ABS, что позволяет автоматически регулировать давление в тормозной системе для предотвращения блокировки колес и снижения риска заноса автомобиля во время торможения.

Какие отличия в работе колодок с ABS и без для Гранты?

Колодки с ABS и без ABS для Гранты имеют разную конструкцию. Колодки с ABS обычно имеют специальные сенсоры, которые передают информацию о скорости вращения колес на ABS-блок управления. Это позволяет системе ABS контролировать тормозное усилие на каждом колесе в зависимости от ситуации на дороге. В случае колодок без ABS, отсутствуют сенсоры и система ABS не может контролировать тормозное усилие на каждом колесе, что может снижать эффективность и безопасность торможения.

5 BOSCH

Использование в тормозной системе Лады Гранты задних колодок BOSCH (0 986 487 219) обеспечивает эффективную работу заднего контура гораздо дольше, чем оригинальные фрикционные накладки. При этом материал рабочей поверхности не приводит к чрезмерному износу барабана. Притирка происходит довольно быстро. В ходе эксплуатации колодки не пылят, а при торможении полностью отсутствуют скрипы.

На рынке тормозных колодок производитель BOSCH выбрал самую взвешенную позицию – продукция имеет приемлемое качество и интересную цену. Это не китайский ширпотреб на несколько тысяч пробега – судя по отзывам владельцев, фирма Бош осталась верна своим традициям и в данном товарном сегменте. Использование этих тормозных колодок в Ладе Гранте для многих стало лучшим решением: накладки не портят диски, стираются равномерно, да и цена вполне приемлема. На лицо все условия, чтобы при очередной замене снова поставить расходники данного производителя.

2 BREMBO

Этот производитель занимается созданием тормозных систем премиального класса для гоночных автомобилей, а его колодки считаются лучшим выбором для любителей скоростной езды. Продукция бренда входит в заводскую комплектацию таких марок авто, как Audi, Porsche, Nissan, Lancia, BMW, Chrysler и других. Также выпускаются расходные материалы для отечественной Лады Гранта. При этом передние накладки (артикул P 68039) стоят в два раза дороже, чем задние (S 41503).

В своих отзывах владельцы, решившие поставить на Гранту колодки Brembo, более чем довольны – эффективность торможения всегда на высоте, независимо от скорости автомобиля. При этом наблюдается недостаток – они буквально «съедают» заводские тормозные диски. Выход в этой ситуации только один – их замена на продукцию TRW или Brembo, которая рассчитана на эксплуатацию со спортивными фрикционными накладками.

3 LADA

Тормозные колодки, используемые в заводской комплектации автомобиля Лада Гранта, как правило, отличаются наличием характеристик, наиболее подходящих для оптимальной и надежной эксплуатации. Производитель ОАО «ТИИР» выпускает продукцию высокого качества и пользуется спросом не только на отечественном рынке. LADA Sport (ТИИР-295) отлично тормозят и способны сохранять свои рабочие характеристики на протяжении 25–30 тыс. км, в зависимости от манеры езды.

Чтобы поставить задние фрикционные накладки от этой фирмы, следует искать ТИИР-444 с номером 21920-3502090-55 (для авто с ABS). Владельцы в отзывах отмечают отличные рабочие характеристики колодок, сбалансированную цену и достаточно продолжительный эксплуатационный ресурс. Также они положительно оценивают наличие эластичной мастики со стороны, противоположной трущемуся слою, которая снижает вибрацию и шумность фрикционных накладок. К тому же, оптимальная жесткость композитного состава обеспечивает равномерное стирание колодки, а не тормозного диска.

Критерии выбора лучших задних тормозных колодок на Гранту с АБС

Когда дело касается выбора задних тормозных колодок для автомобиля Гранта с АБС, несколько важных критериев следует учесть, чтобы обеспечить безопасность и надежность торможения.

1. Качество материала: Одним из главных факторов выбора тормозных колодок является качество материала, из которого они изготовлены. Оптимальным вариантом в данном случае являются колодки из качественного органического или полуметаллического состава, так как они обеспечивают хорошее сцепление с тормозным диском и имеют длительный срок службы.

2

Тормозные характеристики: Важно обратить внимание на тормозные характеристики колодок, такие как коэффициент трения и эффективность остановки. Колодки с высоким коэффициентом трения обеспечивают максимальное тормозное усилие, что особенно важно в экстремальных ситуациях на дороге

3. Производитель: Надежность и качество тормозных колодок на Гранту с АБС напрямую зависят от производителя. Лучше отдать предпочтение известным и проверенным брендам, которые имеют положительные отзывы и репутацию среди автолюбителей.

4

Совместимость с АБС системой: При выборе задних тормозных колодок необходимо обратить внимание на совместимость с АБС системой автомобиля Грант. Рекомендуется выбрать колодки, специально предназначенные для автомобилей с АБС, чтобы обеспечить оптимальные условия работы тормозной системы

5. Цена и отзывы потребителей: Не менее важными факторами являются цена и отзывы потребителей. Хорошие задние тормозные колодки для Гранта с АБС должны соответствовать своей цене и иметь положительные отзывы от владельцев автомобилей.

Важно помнить, что выбор задних тормозных колодок на Гранту с АБС – это ответственный процесс, о котором следует заботиться. Следуя указанным критериям, можно сделать правильный выбор и обеспечить безопасность автомобиля и его пассажиров

2 BREMBO

Этот производитель занимается созданием тормозных систем премиального класса для гоночных автомобилей, а его колодки считаются лучшим выбором для любителей скоростной езды. Продукция бренда входит в заводскую комплектацию таких марок авто, как Audi, Porsche, Nissan, Lancia, BMW, Chrysler и других. Также выпускаются расходные материалы для отечественной Лады Гранта. При этом передние накладки (артикул P 68039) стоят в два раза дороже, чем задние (S 41503).

В своих отзывах владельцы, решившие поставить на Гранту колодки Brembo, более чем довольны – эффективность торможения всегда на высоте, независимо от скорости автомобиля. При этом наблюдается недостаток – они буквально «съедают» заводские тормозные диски. Выход в этой ситуации только один – их замена на продукцию TRW или Brembo, которая рассчитана на эксплуатацию со спортивными фрикционными накладками.

Замена тормозных колодок на Гранте

Откручиваем головкой звездочкой Е7 датчик АБС. Болт находится с тыльной стороны щитка. Вынимаем датчик из посадочного места.

Отверткой с тонким жалом (или прочным шилом) поддеваем нижнюю стяжную пружину на передней колодке. Уперев отвертку в упор для колодок, сдергиваем пружину с передней колодки.

Верхнюю стяжную пружину снимаем таким же образом, уперев отвертку в поршень тормозного цилиндра. Нужно быть аккуратным, чтобы не повредить пыльник цилиндра.

Так же снимаем удерживающую пружину по центру колодки.

Снимаем переднюю колодку и распорную планку

Обращаем внимание на то, что планка устанавливается глубоким вырезом назад

Той же отверткой поддеваем ушко троса ручника и сбрасываем его с рычага.

Снимаем центральную удерживающую пружину, после чего заднюю колодку можно снимать.

Снимаем с задней колодки рычаг, расшплинтовав палец и не теряя шайбу.

Сразу устанавливаем рычаг привода ручного тормоза на новую колодку, загибаем шплинт, не забыв поставить шайбу.

Тщательно чистим внутреннюю часть тормозного щитка от пыли, грязи и стружки.

Можно устанавливать новые колодки на место в обратном порядке. После установки колодок поршни тормозного цилиндра нужно максимально сжать. Открываем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью, берем две монтажных лопатки или два рожковых ключа на 19 мм и сжимаем колодки.

Устанавливаем задающий диск в соответствии с отверстиями. Чтобы правильно и без перекосов надеть тормозной барабан, используем два длинных болта с гайками, которые мы применяли при демонтаже барабана. Только в этот раз вставляем их в отверстия для шпилек без резьбы и вкручиваем в ступицу.

Когда болты наживили, гайками, постепенно осаживаем барабан на ступицу до тех пор, пока он не сядет полностью и не станет легко и без перекосов вращаться. Поочередно выкручиваем болты и вкручиваем головкой на 7 мм направляющие шпильки.

Не забываем установить датчик АБС на место. У него пластиковый корпус, поэтому закручиваем его без фанатизма.

После замены колодок с обеих сторон регулируем натяжение троса ручного тормоза. Ставим машину на ровный участок, высокой головкой на 13 мм накручиваем обе гайки на шток регулировки натяжения ручника. Затягиваем их до тех пор, пока колеса не будут блокироваться при подъеме рычага ручника на 3-4 щелчка .

При отпущенном ручнике колеса должны вращаться свободно. Колодки могут затирать первых пару сотен километров, но после притирки колеса будут вращаться без проблем.

Источник

Продолжение пошаговой инструкции

Теперь давайте вернемся к замене тормозных колодок, продолжим с момента, когда мы сняли тормозной барабан (Шаг 8-й).

Шаг 9-й: снимаем перфорированный диск, именуемый ротором антиблокировочной системы (ABS).

Теперь, чтобы снять тормозные колодки, нужно в четырех местах отсоединить пружины, которые их удерживают. Из куска проволоки было изготовлено нехитрое приспособление в виде крючка, которым очень удобно отсоединять и обратно одевать тормозные пружины.

Если кто-то привык пользоваться плоскогубцами или отверткой – пожалуйста. В этой инструкции будет использоваться крючок.

Шаг 10-й: отсоединяем одну боковую пружину.

Шаг 11-й: отсоединяем нижнюю пружину.

Шаг 12-й: отсоединяем верхнюю пружину.

Шаг 13-й: освободившуюся тормозную колодку аккуратно убираем, не повредив датчик ABS.

Шаг 14-й: убираем верхнюю пружину и распорную планку.

И у нас осталась еще одна пружина, удерживающая тормозную колодку, расположенную слева.

Шаг 15-й: отсоединяем боковую пружину и отводим вниз освободившуюся колодку.

Шаг 16-й: выводим рычаг из зацепления с тросом ручника.

На этом демонтаж старых тормозных колодок завершен.

Мойка снятых деталей

При желании, все что вы сняли можно отмыть бензином или очистителем тормозов. Для этого удобно использовать небольшую малярную кисточку.

Отмываем пружины, распорную планку и рычаг ручного привода колодок, он нам еще пригодится.

Шаг 17-й: отсоединяем рычаг ручного привода тормозных колодок от старой колодки. Для этого необходимо вытащить вот этот шплинт.

Шаг 18-й: давим на палец и отсоединяем рычаг.

Теперь все тоже самое проделываем с новой колодкой, только в обратной последовательности.

Шаг 19-й: Вставляем палец, одеваем шайбу, вставляем шплинт и разводим усики в стороны.

Готово! Новую колодку можно устанавливать на место.

Шаг 20-й: на колодку можно сразу надеть нижнюю стягивающую пружину, а затем продеть рычаг ручного привода колодок в трос стояночного тормоза.

Шаг 21-й: фиксируем колодку с помощью боковой пружины. Для этих целей удобнее использовать шило.

Заводим пружину. Тут главное попасть в отверстие. Когда кончик пружины попадет в отверстие, вы услышите характерный щелчок.

С этого момента развитие событий может принимать самый неожиданный оборот. Пожалуйста, будьте внимательны, потому что сейчас мы разберем самые распространенные ошибки, из-за которых тормозной барабан не надевается на колодки.

Как поменять задние колодки на Лада «Гранта»

На Лада «Гранта» может быть установлена антиблокировочная система. Замена задних колодок «Гранта» с АБС и без практически не отличается. Разница лишь в наличии датчика, который необходимо отключать, меняя колодки с АБС.

Внимание: задние колодки следует менять только в комплекте. Недопустимо менять колодки только с одной стороны;. Перед заменой задних колодок Лада «Гранта» следует проверить уровень тормозной жидкости

Если он близок к максимальному, необходимо резиновой грушей отобрать немного жидкости в подготовленную емкость

Перед заменой задних колодок Лада «Гранта» следует проверить уровень тормозной жидкости. Если он близок к максимальному, необходимо резиновой грушей отобрать немного жидкости в подготовленную емкость.

Колодки меняются поэтапно: сначала с одной, потом с другой стороны.

Замена задних колодок «Гранта» выполняется следующим образом:

• полностью опустить рычаг «ручника»;
• ослабить натяжение регулировочного болта «ручника»;
• выкрутить направляющие штифты, удерживающие тормозной барабан;
• очистить от загрязнений посадочное место тормозного барабана, расположенное на ступице колеса;
•  обработать посадочное место WD-40;
• обстучать барабан молотком с резиновым бойком, чтоб облегчить последующий демонтаж;
• ввернуть болты в резьбовые отверстия на барабане и спрессовать барабан, равномерно закручивая болты;

Внимание: если нажать на педаль тормоза при снятом тормозном барабане, поршни могут выпасть из рабочего тормозного цилиндра, поэтому делать это недопустимо!

• произвести визуальный осмотр тормозного барабана (не должно быть трещин, сколов, глубоких рисок);
• при помощи пары монтажных лопаток свести задние колодки «Гранта»;
• при помощи пасатижей или шлицевой отвертки вывести конец верхней пружины, стягивающей колодки;
• отсоединить верхнюю пружину;
• опустить переднюю колодку и снять вместе с нижней пружиной, стягивающей колодки;
• снять верхнюю стяжную пружину;
• демонтировать распорную планку;
• вывести крюк распорного рычага тормозного механизма из зацепления с тросом стояночного тормоза;
• снять вторую (заднюю) колодку;
• расшплинтовать осевой палец распорного рычага при помощи пассатижей;
• снять с колодки шайбу;
• отсоединить распорный рычаг и осевой палец;
• очистить от коррозии и грязи детали механизма;
• убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости из рабочего цилиндра (если цилиндр течет, его необходимо заменить);
• закрепить на новой колодке осевой палец, распорный рычаг и пружину;
• установить колодку;
• пассатижами установить шплинт на осевой палец;
• зацепить наконечник троса ручного тормоза за распорный рычаг;
• установить распорную планку;
• поставить на место вторую колодку, предварительно надев на колодки нижнюю пружину;
• пассатижами или шлицевой отверткой натянуть и установить верхнюю стяжную пружину;
• установить тормозной барабан;
• затянуть два направляющих штифта;
• несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы колодки стали в рабочее положение;
• установить колеса, затянуть болты крепления;
• снять машину с домкрата;
• заменить колодки на втором колесе.

Теперь вы знаете как заменить задние колодки Лада «Гранта» и можете сделать это саомстоятельно.

Диагностика уровня износа фрикционной накладки

Большинство современных автомобилей оснащены специальными цифровыми датчиками износа. При достижении запрограммированного уровня на центральной панели приборов срабатывает световой сигнал индикатора, указывающий на поломку тормозного контура.

К сожалению, Лада еще не оснащена цифровыми сенсорами, ориентироваться необходимо по фактической толщине тела накладки. Максимально допустимый порог использования тела — 1.5 мм. Выше указанной границы эксплуатация технического средства не безопасна. Определить степень износа можно путем демонтажа каждого колеса и замера толщины штангенциркулем.

Альтернативный вариант: вывернуть рулевое колесо в крайнее левое / правое положение, визуально оценить толщину, не прибегая к демонтажным работам. Вышеуказанная рекомендация применима исключительно для переднего контура. Для задних колес безоговорочное снятие дисков.

Как менять задние тормозные колодки на Лада Гранта

1. Вывешиваем заднее колесо аналогично переднему. Только ручником воспользоваться не придется. Его наоборот нужно ослабить.
2. Снимаем колесо, а потом два винта барабана выкручиваем ключом на 7. Но он может закиснуть. Тогда эти же винты завинчиваем в соседние отверстия. Медленно и равномерно заворачиваем их. Они упрутся, и будут стаскивать барабан. Можно слегка обстучать его. Обычно раздается характерный щелчок и барабан трогается с места.
3. При помощи двух монтажек сжимаем колодки, соответственно и тормозной цилиндр. Жидкость снова уходит в бачок.
4. Теперь специальным крючком из прочной проволоки снимаем четыре пружины. Две из них держат колодки по центру (маленькие), а две другие стягивают их сверху и снизу (большие). Работать можно и без крючка, но гораздо сложнее, а без опыта — мучительно.
5. Снимаем распорную планку. Она имеет разные вырезы — задний больше, чтобы проходил рычаг ручного тормоза. Его нужно вынуть из зацепления с тросом, а потом демонтировать с колодки. Для этого его необходимо расшплинтовать и выбить палец.
6. Если кроме колодок все в порядке, можно собирать систему в обратной последовательности, предварительно тщательно очистив все компоненты.
7. После сборки отрегулируйте ручник в соответствии с инструкцией.

Если конструкция отличается наличием задающего диска и датчика ABS — диск необходимо снять, и конечно, не забыть поставить. Датчик снимается с обратной стороны колеса, но аккуратные мастера обходятся без его демонтажа. В остальном процедура аналогична описанной выше.

3 LADA

Тормозные колодки, используемые в заводской комплектации автомобиля Лада Гранта, как правило, отличаются наличием характеристик, наиболее подходящих для оптимальной и надежной эксплуатации. Производитель ОАО «ТИИР» выпускает продукцию высокого качества и пользуется спросом не только на отечественном рынке. LADA Sport (ТИИР-295) отлично тормозят и способны сохранять свои рабочие характеристики на протяжении 25–30 тыс. км, в зависимости от манеры езды.

Чтобы поставить задние фрикционные накладки от этой фирмы, следует искать ТИИР-444 с номером 21920-3502090-55 (для авто с ABS). Владельцы в отзывах отмечают отличные рабочие характеристики колодок, сбалансированную цену и достаточно продолжительный эксплуатационный ресурс. Также они положительно оценивают наличие эластичной мастики со стороны, противоположной трущемуся слою, которая снижает вибрацию и шумность фрикционных накладок. К тому же, оптимальная жесткость композитного состава обеспечивает равномерное стирание колодки, а не тормозного диска.

Оригинальные или неоригинальные колодки

При выборе тормозных колодок для вашего автомобиля ВАЗ Гранта с АБС, вы сталкиваетесь с выбором между оригинальными и неоригинальными колодками.

Оригинальные колодки созданы компанией-производителем автомобиля и имеют точные спецификации, соответствующие требованиям завода-изготовителя. Они также проходят тщательные испытания и соответствуют всем стандартам качества. Однако, стоимость оригинальных колодок обычно выше, чем у неоригинальных.

При выборе между оригинальными и неоригинальными колодками, важно учитывать следующие факторы:

1. Бюджет. Если у вас ограниченный бюджет, неоригинальные колодки могут быть хорошим вариантом, хотя их качество может быть ниже.
2. Марка и модель автомобиля. Если у вас новая модель автомобиля, оригинальные колодки могут быть наиболее подходящим выбором, поскольку они разработаны специально для вашего автомобиля.
3. Ожидаемый пробег. Если вы планируете ездить на большие расстояния или с большими нагрузками, оригинальные колодки могут быть более надежными и долговечными.

В конечном итоге, решение о выборе оригинальных или неоригинальных колодок будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств и предпочтений

Важно провести достаточное исследование и проконсультироваться с автомастером или специалистом, чтобы выбрать оптимальный вариант для вашего автомобиля

Самые лучшие тормозные колодки на лада гранта

После слов жены: «У тебя в одном предложении 3 мысли, да еще и смайлик».Было принято решение статью переписать.

Пробег моей Гранты слегка превышает 20 000. Пришли холодные деньки, и я решил переобуться. Во время переобувки мастер сообщил что, если я не заменю колодки, то скоро буду тормозить с огоньком)

В первый момент я встал в ступор, ведь, это моя первая машина. Соответственно колодки до этого я не менял. Начал искать в интернете, что же можно поставить взамен, а тут такое великое множество информации и отзывов, что я решил все объединить в одной теме.

С завода у меня стояли:ТИИР-295 (1118-3501080-05)Сразу отзыв: после 20000 они в хлам. На оф. cайте о них много лести, в том числе и обещания, именно так, не гарантия) Что они пройдут 65000… Нагло врут!+Ко всему начали скрипеть после 14000 и гудеть при торможении с больших скоростей, ориентировочно после 18000.Покупать их второй раз я бы не стал, ведь, даже сам завод изготовитель, в своем ответе одному из интернет клубов лады гранты (случайно наткнулся, ссылки нет) написал, что безопасность вождения стоит выше комфорта, поэтому ставим Тиир-295.А еще на Грантах с завода можно встретить:Маркон 2110-9501090-01(старые выпуски грант)Производство: Россия, ЯрославльОтзывы в сети: негатив.

Ну а теперь о том, что можно поставить, писал по принципу от худших к лучшим:Лада Деталь 21920-3501800-83(Что именно в коробке не скажу)Производство: Вероятнее всего Россия, ТольяттиМоя история: Первым делом позвонил своему дилеру (не нарко :D) проконсультироваться, там предложили поменять на: «21920 колодки тормозные передние», не стал.

Finwhale V218Производство: ГерманияОтзывы в сети: негатив, пишут, что после установки они вообще не тормозили, что чуть не привело к ДТП.

FERODO TargetПроизводство: ВеликобританияО колодках: красные(жесткие), зеленые(помягче).Отзывы в сети: Говорят, что они свистливые, и вообще так себе, брать не стану.Мое мнение: Шумность для меня так же критична, как и тормозной путь. Лучше поменяю их раньше, но пусть должным образом отработают срок.

РосДОТ 5000 EUROПроизводство: Россия, ЯрославльОтзывы в сети: в большинстве своем положительные.

TRW GDB-1446 Производство: Китай/ЕвропаОтзывы в сети: Много читал об установке их на Гранту, в т.ч. и пользователями drive2. Много положительного написано про эти колодки. Их я изначально и хотел. В exist.ru, мне сказали, что эти мне не подойдут, из-за размеров. Они сравнили их с моими Тиир-295, так же у 1446 есть датчик износа, который в Гранте не предусмотрен. Посоветовали альтернативу TRW GDB-469, со слов манагера это то же самое, по характеристикам, но без датчика.

TRW GDB-469Производство: Китай/ЕвропаА теперь ВНИМАНИЕ! TRW GDB-469 производятся несколькими заводами. Качество продукции с китайского завода очень сильно отличается от колодок, произведенных в Европе

Отличить хорошие от плохих по коробке нельзя, это мне сообщил сам менеджер. Единственный путь: вскрыть коробку и посмотреть колодки, если там TRW GDB-469 с М на конце, то это Китай.

Эффективные тормоза — не только залог безопасности, но и короткого тормозного пути, предотвращение аварийной ситуации. Замена тормозных колодок Гранта проводится, как самостоятельно, так и в сервисном центре. Решающим фактором при выборе служит размер бюджета, который владелец готов потратить на обслуживание.

Материал колодок

При выборе тормозных колодок для Гранта с АБС важно обратить внимание на материал, из которого они изготовлены. Корректный выбор материала колодок гарантирует безопасность и оптимальную эффективность торможения

Основными материалами, используемыми для производства тормозных колодок, являются:

• Органический материал
• Металлический материал
• Керамический материал

Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки.

Органические тормозные колодки обладают хорошей тормозной эффективностью, но имеют недолгий срок службы и низкую термостойкость. Они предназначены для нормального повседневного использования.

Металлические тормозные колодки характеризуются высокой износостойкостью и хорошей термостойкостью, но, в то же время, имеют некоторый износ тормозного диска и более грубую работу. Они наиболее подходят для спортивного или тяжелого использования.

Керамические тормозные колодки обладают высокой степенью тормозной эффективности, минимальным износом тормозных дисков, а также хорошей термостойкостью и стабильной работой в различных условиях. Однако они имеют более высокую стоимость по сравнению с другими материалами.

Выбор материала зависит от личных предпочтений, стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется обратиться к специалисту или изучить отзывы и рекомендации других владельцев автомобилей для определения самого подходящего материала колодок для Гранта с АБС.

Распространенные ошибки при сборке задних тормозов

Чтобы избежать данной неприятности, обратите внимание на эту прорезь в колодке. Именно сюда будет вставляться распорная планка

Именно сюда будет вставляться распорная планка.

Ошибка первая

Если распорная планка будет установлена ниже этой прорези, например, как на изображении ниже.

В таком случае надеть тормозной барабан вам будет не суждено.

Ошибка вторая

Следующая ошибка касается самой распорной планки.

Как вы заметили, с одной стороны у неё есть узкая прорезь, а с другой широкая. Так вот, широкой прорезью распорная планка вставляется в колодку с рычагом. Сами понимаете, что рычагу с колодкой необходим больший проем. Если планку поставить наоборот – тормозной барабан вы не наденете.

Ошибка третья

И еще одна причина, которая может препятствовать свободному надеванию тормозного барабана – это тормозной цилиндр. Точнее не сам цилиндр, а раздвинутые в стороны поршни тормозного цилиндра.

Ведь по мере износа старых колодок, поршни в тормозных цилиндрах выдвигались наружу все больше и больше. Теперь же, когда на место старых колодок мы поставили новые, поршни тормозных цилиндров необходимо вернуть в первоначальное положение, то есть сжать их или вдавить. Иначе тормозной барабан может не надеться на новые колодки.

Способы сжатия задних тормозных цилиндров

Способ первый. Самый распространенный способ сжать поршни тормозного цилиндра показан на данной иллюстрации.

Здесь используются две монтажные лопатки, которые одной стороной упираются в тормозной кожух, а другой – в тормозные колодки. При сжатии лопаток, колодки давят на поршни тормозного цилиндра и возвращают их в первоначальное положение. Все просто.

А если у вас нет под рукой монтажных лопаток, что делать?

Способ второй. Можно использовать две передние тормозные колодки, предварительно просверлив в них сквозные отверстия. Вот какое приспособление должно получиться.

Болт сверху служит своего рода распоркой. Вместо него можно использовать обыкновенный деревянный брусок. Но даже если нет возможности соорудить такое приспособление, то есть еще один способ.

Способ третий. Берем деревяшку и через нее маленьким молоточком и легкими постукиваниями вдавливаем поршень.

Способ, конечно, варварский, но рабочий.

4 FINWHALE

В производстве тормозных колодок фирма совершенно не использует асбест, поэтому продукция имеет высокую степень экологической безопасности. Качество сборки находится на соответствующем для европейского производителя уровне, и полностью оправдывает ожиданиям покупателя – это одни из самых надежных накладок на отечественном рынке. Состав композитной смеси содержит более 20 различных веществ в необходимых пропорциях, которые после термической обработки под высоким давлением приобретают монолитную структуру.

В своих отзывах владельцы Лады Гранта отмечают тихую работу колодок Finwhale и равномерность их стирания. Они не портят тормозной диск (при неоднородности состава фрикционной пластины происходит волнообразная выработка) и за эксплуатационный цикл наносят ему минимальный износ. При экстренном нажатии на педаль нет вибраций и биений, скорость снижается моментально, и длина тормозного пути получается никак не больше заявленного изготовителем. При размеренном характере вождения способны служить своему владельцу более 40 тыс. км пробега.

Производители колодок

При выборе задних тормозных колодок для автомобиля Гранта с системой антиблокировки тормозов (АБС), важно обратить внимание на производителя. Качество тормозных колодок напрямую влияет на безопасность и комфортность вождения

На рынке представлено множество производителей тормозных колодок, но не все они одинаково надежны и качественны. Рассмотрим несколько из них:

Это лишь некоторые из множества производителей тормозных колодок, которые стоит рассмотреть при выборе для автомобиля Гранта с АБС

При выборе рекомендуется обращать внимание на отзывы и рекомендации производителей, а также консультироваться с профессионалами и сервисными центрами, чтобы выбрать наиболее подходящие и качественные задние тормозные колодки для вашего автомобиля

Что нужно знать о тормозных колодках LADA Granta: справка редакции Zuzako

ТК Lada Granta нужно покупать и устанавливать только после внимательного прочтения справки нашей редакции. Содержащаяся в ней информация поможет найти подходящую деталь и избежать различных проблем во время её замены.

Важные параметры

ТК являются важным элементом тормозной системы автомобиля. Поэтому к процессу их выбора следует подходить максимально ответственно

В этом деле важно учитывать несколько наиболее важных параметров, которые оказывают влияние на работу всего транспортного средства

Наиболее значимые параметры:

1. Рабочая температура. Значение этого параметра выбирается в зависимости от условий вождения. Для спокойного передвижения по городским дорогам достаточно будет ТК с рабочей температурой 300–350 °C. При этом для езды по скоростным или специально подготовленным спортивным трассам понадобятся колодки, способные работать при температуре 800–900 °C.
2. Температурный запас. Значение этого параметра должно быть минимальным. Большой запас температуры снизит эффективность работы ТК, что негативно скажется на работе всей тормозной системы автомобиля.
3. Коэффициент трения. Величина этого параметра напрямую влияет на работу тормозов. Чем выше будет значение, тем лучше. Оптимальным вариантом для Лады Гранта станут тормозные колодки с коэффициентом 0,3–0,5.
4. Материал изготовления. На Lada Granta чаще всего используют органические, полуметаллические и керамические ТК. Первые практически не вредят элементам тормозной системы (во время контакта) и работают бесшумно, вторые имеют высокие показатели эффективности и доступную цену, а третьи отличаются долговечностью и устойчивостью к перепадам температуры, влажности.

Правила замены

Менять тормозные колодки для Лады Гранда с АБС (антиблокировочная система) и без неё довольно просто. Однако для этого нужно соблюдать несколько базовых правил, которые помогут избежать различных проблем с автомобилем (например, шумы или вибрации по всему кузову) и элементами тормозной системы (диск, цилиндр, ступица, накладки на ТК и др.).

Важные правила замены ТК:

1. Колодки обязательно нужно менять парой. В противном случае они будут иметь разную степень изношенности, что негативно скажется на работе тормозной системы.
2. Замену ТК нужно производить в момент 65–70 % износа. Если поменять их не вовремя, сильно изношенные детали повредят тормозные диски, на ремонт которых придётся потратить много времени и денег.
3. Начинать замену ТК нужно только после того, как детали тормозного механизма полностью остыли.
4. После замены ТК обязательно нужно прокачать тормоза. Это необходимо для их приработки к новым колодкам.

Автор:

Гaличeв Илья Виктoрoвич