Схема подключения проводки альфа 50 кубов

Этапы настройки зажигания

Стробоскопом проверяется первая возможная поломка, для этого нужно проверить, есть ли мерные риски на синхронизации зажигания. Дорогостоящий стробоскоп редко кто имеет в свободном пользовании, но если есть возможность попросить его у знакомых, то начать работу лучше именно с этой проверки.

Для того чтобы начать проверку синхронности рисок на системе, необходимо тщательно прогреть мотор мопеда. Сильно напрягать мопед при этом не надо.

Подключение стробоскопа

После этого следует подключить стробоскоп. Если мастер работает с устройством впервые, то надо сначала внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. От устройства отходят два провода, один из которых следует подключить к электропитанию мопеда, а второй провод индукции подключается к свече.

Простой стробоскоп для настройки зажигания мопеда

Регулировка угла опережения зажигания

В случае если мерные риски не синхронно сопрягаются друг с другом, или их не видно, то придется настраивать пуск мопеда. Точнее, придется регулировать угол опережения зажигания. Разные модели китайских мопедов могут иметь различные способы регулировки. Поэтому перед началом работ необходимо изучить документацию, приложенную к мопеду. Регулировка должна проводиться соответственно инструкциям.

Если не понятно, где должны располагаться эти мерные риски, следует внимательно осмотреть маховик генератора, а также кожух маховика, и они сразу обнаружатся.

Дальнейшие работы требуют внимательного подхода, четкого соблюдения мер безопасности, так как придется осматривать и настраивать систему при заведенном моторе.

Особенности оборудования

Вернемся к стробоскопу

Для работы необходим такой вид этого устройства, который оснащен специальным датчиком подсчета оборотов каленного вала — на этот модуль стоит обратить внимание

Если в руки мастера попал стробоскоп, который не имеет такого оснащения, то необходимо немного откорректировать ход работ. Требуется проводить проверку пуска на холостом ходу двигателя. Но тут тоже есть нюанс — следует быть уверенным, что холостой ход работает точно.

Результатом проверки должно явиться такое положение мерных рисок, при котором зажигание будет работать отлично. После того, как такое положение будет выявлено, его необходимо выставить. Дальнейшая регулировка по другим параметрам не рекомендуется.

Порядок подключения проводки мопеда Альфа 110

Представленная ниже схема подключения проводки мопеда Альфа 110 поможет вам правильно подключить все провода и кабели

При сборке мопеда важно следовать инструкциям и не допускать ошибок, чтобы обеспечить правильное функционирование электрической системы

Перед началом подключения проводки необходимо иметь следующий комплект деталей:

• Главный предохранитель
• Переключатель зажигания
• Переключатель света
• Розетка зарядного устройства
• Аккумуляторная батарея
• Реле зарядки
• Катушка статора
• Распределительный двигатель
• Лампа переднего света
• Лампа заднего света
• Лампа стоп-сигнала
• Поворотники
• Индикатор заряда аккумулятора
• Индикатор указателя поворота

Процесс подключения проводки мопеда Альфа 110 может быть разделен на несколько этапов:

1. Подключение аккумуляторной батареи:

• Подключите положительный кабель аккумуляторной батареи к катушке статора.
• Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к заземлению мопеда.

Подключение выключателей и индикаторов:

• Подключите переключатель зажигания к катушке статора и аккумуляторной батарее.
• Подключите переключатель света к лампам переднего и заднего света.
• Подключите реле зарядки к катушке статора и аккумуляторной батарее.
• Подключите индикатор заряда аккумулятора к аккумуляторной батарее.
• Подключите индикатор указателя поворота к поворотникам.

Подключение осветительных приборов:

• Подключите лампу переднего света к переключателю света.
• Подключите лампу заднего света к переключателю света.
• Подключите лампу стоп-сигнала к переключателю света.

Подключение поворотников:

• Подключите правый поворотник к индикатору указателя поворота и заземлению мопеда.
• Подключите левый поворотник к индикатору указателя поворота и заземлению мопеда.

Проверка и тестирование:

• Убедитесь, что все провода правильно подключены и закреплены без ослабления.
• Подключите аккумуляторную батарею, зажгите свет и проверьте работу всех осветительных приборов.
• Проверьте работу индикатора заряда аккумулятора и указателя поворота.

Следуя этим шагам и правильно подключая проводку мопеда Альфа 110, вы сможете обеспечить его электрическую систему исправной работой и безопасностью во время езды.

Правильное подключение проводки

Правильное подключение проводки в альфа 50 кубов является важной составляющей процесса сборки и обеспечивает безопасное и эффективное функционирование мотоцикла. В данной статье мы рассмотрим подробную схему подключения проводки на примере альфа 50 кубов

Перед тем, как начать подключать проводку, необходимо иметь под рукой следующие инструменты:

• Отвертки
• Пассатижи
• Проводники/зажимы

Прежде чем приступить к подключению проводки, важно провести проверку каждого провода на целостность. Следует убедиться, что все провода не повреждены, не соприкасаются с острыми кромками и не перекручены

Далее нужно следовать подробной схеме подключения проводки, которая предоставляется производителем мотоцикла. Она может включать в себя следующие элементы:

1. Аккумулятор – провод к аккумулятору должен быть подключен к плюсовому и минусовому полюсам аккумулятора. При этом следует учесть, что плюсовой провод подключается к фаре и свету, а минусовой – к клемме заземления.
2. Стартерный механизм – провода стартерного механизма подключаются к аккумулятору, а также к магнето и контактному выключателю.
3. Фары и задний свет – провода фары и заднего света подключаются к аккумулятору, а также к выключателям вентилятора и осветительным приборам.
4. Вентилятор – провода вентилятора подключаются к аккумулятору и к выключателю вентилятора.
5. Индикаторы – провода индикаторов связаны с аккумулятором и с индикаторами на панели приборов.
6. Зарядное устройство – провода зарядного устройства подключаются к аккумулятору и к регулирующему выпрямителю.

Подключение проводки должно быть осуществлено аккуратно и без ошибок. Каждый провод следует надежно закрепить, чтобы исключить возможность его перемещения и повреждения в процессе эксплуатации мотоцикла.

Правильное подключение проводки гарантирует стабильную работу всех электрических элементов мотоцикла и обеспечивает безопасность эксплуатации.

Элементы цепи зажигания.

Электронный тахометр на приборной панели.

Устраняется это легко, но провод придётся укоротить на 0,5 — 1 см. Но если «пойти» вдоль высоковольтного провода от катушки зажигания, то провод приведёт нас прямиком к колпачку свечи зажигания. Мощность лампы 25W, напряжение питания 12V. Катушка зажигания 2. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Поэтому сильно дёргать за провод не стоит, иначе можно выдернуть провод из колпачка. Конструктивно катушка зажигания расположена рядом с пусковым реле. Поэтому, если на холостом ходу лампа светит очень ярко, а не в полнакала, то лучше выключите её и проверьте реле-регулятор. Alpha 72 ( Регулятор напряжения )

МОЙ МОТОЦИКЛ

13.02.2019 NEMEC 47250

Так как сайт я создавал всесторонним то хочу уделить немного времени китайским мопедам, точнее сегодня затронем реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa. Нашел соответствущую инфу и хочу поделиться с вами.

Проводка китайских мопедов Viper, Delta, Alfa весьма интересна. Зажигание идет отдельно, освещение отдельно, что аналогично и во многих других скутерах и мотоциклах. Но само освещение очень запутано. Мы имеем две ветки освещения, одна это электроэнергия генератора, другая – аккумулятора. Одновременно сам генератор питает и аккумулятор. И вот чтобы эти две проводки соединить, используется реле-регулятор напряжения.

Предназначен он для выпрямления напряжения и стабилизации его, чтобы на аккумулятор и освещение не поступал ток больше обычного (помните, как горели лампочки в старых мотоциклах, все потому, что там не было стабилизатора). Это главная задача данного реле-регулятора напряжения. И если посмотреть на количество проводов такого реле-регулятора, мы видим их четыре. Один, зеленый, это масса (в скутерах часто масса зеленая), другой – красный, он идет на аккумуляторную батарею. Третий и четвертый идет с генератора. И тут можно запутаться. Каждый провод идет с напряжением 12 В, но если всмотреться в структуру генератора, понятно, что на одном чуть меньшее напряжение, это сделано ради относительности, чтобы реле могло сравнивать два напряжения

Здесь важно не спутать провода, так как в одних скутерах обозначены они белым и желтым цветами, а в иных идут два белых. Но они не одинаковые, путать их нельзя

Кстати, если смотреть проводку в мопеде Viper Active, тут реле-регулятор имеет вместо белого розовый провод. Поэтому запомните, при сопоставлении проводов или иных реле-регуляторов, белый равнозначных розовому. Есть и другие реле-регуляторы напряжения, где цвета еще более изменены, но про это поподробнее позже.

Итак, объяснили цель реле регулятора. Реле-регуляторы напряжения мопедов Viper, Alfa, Delta взаимозаменяемы. Их можно спокойно менять, притом к мопеду Viper запасные части тяжело найти и тут многим придется взять реле-регулятор напряжения именно от скутера Alfa или Delta, так как «родимого» не найти. Разница тут будет в соединениях, придется перепаивать, и в том, что уже упоминали, в Viper вместо белого цвета часто используют розовый.

Аналогично и генераторы можно менять. Разница между ними в количестве намотанных проводов и в цветах. Также соединение отличается при выходе проводов, поэтому тут придется перепаивать или просто соединять без «мамы-папы».

В мопедах Viper реле-регулятор напряжения находится под сидением. Чтобы не спутать его с другим элементом проводки, ищем запчасть в ребрами, так как реле-регулятор требует охлаждения и на металлическом корпусе они обязательно будут. А вот размеры могут быть разные. Данное реле очень похоже на коммутатор мотоциклов Минск или Восход. На этом пока все….

Характеристики

Мотоцикл Альфа 110 можно использовать как для катания по городским улицам, так и для длительных поездок по загородной местности.

Альфа. Модель 2018 года

Последняя модель Alpha, которая вышла с завода в 2020 году получила ряд обновлений:

• более тихий глушитель, хоть многие «альфисты» почему-то наоборот стараются придать глушителю больше ревущего звука;
• более качественная, цепкая резина;
• обновленная панель спидометр-тахометр – это настоящий подарок мопедистам, так как дизайн двойной алюминиевой банки уже изрядно приелся;
• более контрастные цвета мотоцикла;
• наличие защитных дуг нового поколения.

Как настроить рабочий ход карбюратора

Данная настройка карбюратора дает правильную смесь при рабочем ходе. Данную настройку нужно делать когда:

• Если вы на своем мопеде ездили, катались и на выкрученной свече зажигания у вас черный нагар;
• Если вы поехали, а мопед плохо скорость набирает, а при выкрученной свече зажигания у вас белый нагар.

Рабочий ход регулируется иглой установленной в дроссельную заслонку карбюратора. Для этого нам нужно открутить гайку дроссельной заслонки, вынуть дроссель с иглой из карбюратора.

У иглы есть проточки в количестве 5 штук. При покупке нового мопеда Альфа. Фиксирующая пластина находится на средней проточке.

Если у вас бедная смесь, белый нагар на свече зажигания, то фиксирую пластину нужно опустить на одно деление вниз. Тем самым мы поднимаем иглу на одно деление и увеличиваем количество поступающего топлива в камеру сгорания.

И на оборот. Если у вас обогащенная смесь и черный нагар на свече, то иголочку нужно опустить вниз.

После проделанной процедуры устанавливаем иголочку на место, собираем карбюратор и пробуем прокатиться. Смотрим за поведением работы двигателя мопеда после регулировки, катаемся.

Конечным итогом правильной регулировки рабочего хода карбюратора у вас должен быть бурый нагар на свече зажигания.

Примечания

1. » «Spriditis» (англ.). mopedmuseum.ru. Дата обращения 28 января 2018.
2. Мопед «Рига-13»
3. Мопед «Рига-13»
4. Немного статистики (неопр.) .

   «За рулём», №9, 1989

   (сентябрь 1989). Дата обращения 7 января 2021.

5. Пятидесяткубовые кольцевые (неопр.) .

   «За рулём», №11, 1976

   (Ноябрь 1976). Дата обращения 12 декабря 2021.

6. Мопед «Рига-16» 1976 года
7. В.Клейнберг. «Рига-17С»

   (неопр.)

   «За рулём», №3, 1983

   (Март 1983). Дата обращения 3 января 2021.

8. Рига-20Ю (неопр.) . ЗР (№ 4, 1984). Дата обращения 18 марта 2021.
9. В.Клейнберг. Наш первый мини-мокик

   (неопр.)

   «За рулём», №9, 1984

   (сентябрь 1984). Дата обращения 4 января 2021.

10. Союз Риги и Коларова (неопр.) .

    «За рулём», №1, 1988

    (январь 1988). Дата обращения 6 января 2021.

11. В.Сиперковский. Первенцы семейства «Дельта»

    (неопр.)

    «За рулём», №2, 1986

    (февраль 1986). Дата обращения 5 января 2021.

Стандартное подключение и выбор схемы

Допустим, сигнализация на мопед или на скутер будет устанавливаться впервые. Сразу выясните, сколько проводов подходит к замку зажигания – 2 или 4. Если в клеммнике присутствует больше, чем 3 контакта, то наверняка используется второй вариант. На 100% это верно для китайских скутеров, в том числе для Racer Dragon и т.д. Там обычно используется только 4-контактное зажигание.

Замок с 4-мя контактами

Подписями здесь обозначена проводка сигналки.

На рисунке перечислены провода и контакты:

• Blue (синий). Провод используется для дистанционного запуска. На нем появляется «12 Вольт», когда надо замкнуть реле стартера. Можете не подключать (заизолируйте).
• Red и Black (красный и черный). Питание сигналки. Очень рекомендуется устанавливать пред-колбу 5-7 А.
• Orange (оранжевый). Тут сигналка «наблюдает» за значением напряжения: есть «+12 Вольт» – зажигание включено. Вызвоните соответствующий шнур в клеммнике.
• Pink и Gray (розовый и серый). Кабели включены в разрыв шнура, идущего к коммутатору (его изоляция может быть бело-черной и т.п.). Этот шнур получает потенциал «массы», когда мотор заглушен.

Распространенной ошибкой является следующее. «Серый» провод подключают к клемме замка, тогда как «розовый» идет к коммутатору. Если так поступить, ничего не сгорит, но система будет работать с ошибками.

А теперь, рассмотрим второй вариант схемы:

Замок с 2-мя контактами

Как видим, сама сигнализация для скутера может использоваться та же, но подключать ее надо по-другому. Смысл в том, чтобы правильно определить тип зажигания. Стартерный провод, кстати, во втором варианте можно разорвать и «до кнопки».

Выявление неисправностей и ремонт электрооборудования мопеда Дельта

1. Отсутствие искры или ее силы не достаточно для зажигания. Для этого следует выкрутить свечу и оценить ее внешний вид. Также следует проверить наличие искры в вывернутом состоянии.
2. При поиске неисправности в системе зажигания следует установить рабочую свечу и попытаться завести двигатель.
3. С помощью мультиметра следует проверить контакт двигателя с рамой.
4. Оценить работоспособность генератора можно на основании измерения сопротивления катушки. Сопротивление измеряется между массой и проводом черного цвета с красной полоской. Если сопротивления нет или оно очень низкое, виноват в неполадках генератор. Для подтверждения этого факта следует демонтировать генератор и проверить сопротивление непосредственно на катушке.
5. Если генератор рабочий, проверяем целостность цепи. Схема электрооборудования мопеда Дельта позволяет определить порядок выполнения поиска неисправностей и их устранение.
6. Затем проверяется сопротивление на выводах блока зажигания. Поскольку данный элемент ремонту не подлежит, при выявлении неполадок, его следует заменить.

Также могут быть нарушения в системе зарядки аккумулятора. Признаком неполадок будет постоянно разряженная батарея. Причиной может быть нарушение системы питания. Выявление проблем совершается с использованием мультиметра.

При повреждении системы питания ток не поступает на аккумулятор. Пока батарея не разрядится, скутер будет работать, а дальше двигатель можно будет завести, только зарядив аккумулятор или заменив его на новый.

Электрическая схема мопеда Дельта упрощает процесс поиска неисправностей.При выполнении сварочных работ следует помнить, что, не отсоединив коммутатор можно запросто уничтожить все электрооборудование.

Обслуживание мопеда

Как и всякое транспортное средство, мопеды Альфа нуждаются в регламентных работах, суть которых сводится к:

1. Замене деталей и узлов, чей ресурс выработался;
2. Настройке и восстановлении заводских параметров работы основных узлов и агрегатов;
3. Визуальном осмотре мопеда на предмет выявления поломок.

Китайские двигатели достаточно уверенно «отхаживают» по 20 000 км на наших отечественных ГСМ без поломок и переборки поршневой группы. Главное – своевременно заменять масло, особенно в период обкатки.

Если не эксплуатировать мопед в суровых условиях (зима, кросс по пересеченной местности и т.п.), то все сальники и резиновые уплотнения также прослужат долго.

Совет: почаще меняйте воздушный фильтр. Это сбережет карбюратор и облегчит пуск двигателя на всех режимах эксплуатации.

Схема электропроводки мопеда Альфа 72 куб с тахометром

Переменный же — это тот, где напряжение и сила тока меняют величину через некоторое время, или ток идет в обратную сторону

Если возник вопрос о том, как подключить проводку на мопеде «Альфа» при проблемах с этой линией, то следует обратить внимание на бронепровод — большой черный провод, идущий на свечу с катушки зажигания

В некоторых моделях скутеров для блокировки двигателя предусмотрена кнопка стоп-двигатель 27 , которая также, как и замок зажигания соединяет бело-чёрный и зелёный общий, корпусной провод.

Мощность лампы 5W на напряжение питания 12V. Плюсовое напряжение питания поступает на индикатор топлива и датчик по чёрному проводу с замка зажигания. Катушка зажигания.

Сама лампа является двойной с двумя нитями накала и тремя контактами для подключения в электроцепь. На фото вверху представлена схема электропроводки мопеда Дельта, не имеющего тахометра на панели приборов.

Красным нужно касаться плюса, а черным — массы или земли. Совет: От сурового климата особенно страдает проводка мопеда Альфа, поскольку ее изоляция выполнена из дешевого пластика.

Добраться до него нелегко. Красный уходит в замок зажигания, от которого поворотом ключа можно замкнуть систему и заставить работать. Да, та самая, что освещает нам дорогу в тёмное время суток. Одной из самых важных электрических цепей скутера является схема зажигания. В некоторых моделях скутеров для блокировки двигателя предусмотрена кнопка стоп-двигатель 27 , которая также, как и замок зажигания соединяет бело-чёрный и зелёный общий, корпусной провод.

Но если «пойти» вдоль высоковольтного провода от катушки зажигания, то провод приведёт нас прямиком к колпачку свечи зажигания. Модуль зажигания CDI 1 выполняется в виде небольшой коробочки залитой компаундом.

Плюсовое напряжение питания поступает на индикатор топлива и датчик по чёрному проводу с замка зажигания. К примеру, Ковровский мотозавод отказался от собственного производства силовых агрегатов и устанавливает на свои модели мотор Lifan. Именно поэтому многие рекомендуют сразу же после совершения приобретения заменить заводскую пластиковую проводку на новую с резиновой изоляцией. ПРОВОДКА АЛЬФА ! АЛЬФА 110 ! ПРОВОДКА МОПЕДА ! ЧАСТЬ 2

Элементы цепи зажигания

Система зажигания является важным элементом в работе всего скутера. От нее зависит формирование искры и точно рассчитанный импульс, который поджигает топливо.

В состав схемы зажигания скутера входит множество компонентов, которые отвечают за определенную работу.

Модуль зажигания CDI

Первым в списке элементов стоит модуль CDI. Эта аббревиатура означает Capacitor Discharge Ignition — зажигание от разряда конденсатора.

Модуль коммутатора выполнен в неразборной коробке, поэтому при выходе его из строя он меняется на новый. К нему подключается 5 проводов, разведенных по всей схеме зажигания скутера.

Блок запрятан внутри скутера, подобраться к нему не просто. Пластиковые накладки придется полностью демонтировать.

Катушка зажигания

Назначение этого компонента – быстрый импульс высоковольтного напряжения по сигналу коммутатора. Оно поступает прямо на свечу, где преобразуется в искру.

Находится катушка с правой стороны скутера — китайца и крепится к его несущей конструкции. Распознать ее просто – она выполнена в виде пластиковой бочки. С обратной стороны находится подключенный толстый провод. Именно он переносит разряд по схеме от трансформатора на свечу.

Для защиты от попадания грязи и пыли катушка помещена в резиновый чехол.

Свеча зажигания

Ее функция проста – образовать искру и поджечь смесь внутри цилиндра. В скутере используется свеча типа А7ТС.

Ее положение скрыто от глаз, но опытные владельцы знают, где ее искать. Пройдя по высоковольтному проводу, доходим к блоку двигателя и колпачку свечи.

Резиновый уплотнитель защищает контакт от случайного электрического пробоя. Снимается небольшим усилием по направлению к себе. Сильно дергать за провод не стоит – колпачок может оторваться.

Выкручивается свеча торцовым ключом. После извлечения нужно осмотреть цвет контактов, их состояние. Показатель хорошей работы двигателя – коричневый оттенок без следов нагара. Отклонение от нормы свидетельствует о сбоях в работе карбюратора.

Стартер

Прибор служит для облегченного запуска двигателя скутера, без использования кик-педали. Стартер размещается в средней части мопеда, возле двигателя. Чтобы его открыть, необходимо снять декоративный пластик.

Подключается стартер через пусковое реле, которое находится на раме скутера.

Датчик и индикатор топлива

Датчик измеряет количество бензина в баке и сигнализирует о необходимости заправки. Он находится в самом баке и соединен тремя проводами.

Индикатор напрямую связан с датчиком. Оба питаются стабилизированным током с выпрямителя. Если наблюдаются проблемы в работе индикатора, следует проверить подключение к схеме.

Напряжение подается только при включенном замке зажигания.

Реле поворотов

Прерыватель служит для управления фонарями поворотов. При замыкании кнопки, реле выдает импульсы тока, частотой 1 Гц.

Находится блок под панелью приборов. Чтобы поменять реле нужно снять пластмассовую защиту.

Коммутация схемы не представляет сложности. При правом повороте, напряжение течет по синему проводу, который отвечает за соответствующие лампы. Левое положение переключателязамыкает серую шину на оранжевую.

Параллельно к магистралям схемы поворотов подключены дублирующие лампы на панели приборов. Они сигнализируют о включенных лампах с конкретной стороны скутера.

Звуковой сигнал

Назначение звукового клаксона понятно всем. На скутере он расположен возле реле-ограничителя.

Питается сигнал постоянным током через замок зажигания и активируется кнопкой на руле мопеда. Компонент является неразборным, поэтому при выходе из строя его меняют полностью.

Электрическая схема проводки электрооборудования мопеда Дельта

За последних несколько лет китайская техника значительно потеснила отечественных производителей в различных сферах. Мопед Дельта заслужил большое количество почитателей, благодаря низкой стоимости и невысокими эксплуатационными расходами. К тому же, мопед имеет интересный дизайн и неплохие технические характеристики.

Преимущество мопедов из Китая в том, что они похожи между собой, и человек, который разобрался в функционировании любого из «китайцев», с легкостью разберется с остальными.

Схема электрооборудования мотоцикла Дельта аналогична схемам в других китайских мопедах. Электрочасть Дельты состоит из следующих основных элементов:

1. Электрический стартер.
2. Катушка зажигания.
3. Генератор с маховиком.
4. Реле напряжения.
5. Свеча.
6. Реле поворота.
7. Аккумулятор.
8. Замок зажигания.
9. Электронный коммутатор.

Дельта имеет традиционную проводку на 12В. Некоторые модели оснащены электронным тахометром, который расположен на приборной панели. Аккумуляторная батарея, установленная на Дельте может иметь емкость 2.5, 3.0, или 5.0 А/ч. Батарея заполнена электролитом.Система запуска мопеда Дельта состоит из привода, реле и стартера. Стартер включается при помощи реле.

Схема проводки мопеда Дельта не сложна для понимания. Заменить основные элементы сможет даже начинающий водитель. Как и большинство китайских мопедов, относящихся к бюджетной категории, Дельта имеет проблемы с изоляцией проводки.

Заводская проводка производится из дешевого пластика, который боится перепадов температуры и эксплуатации при низких температурах. Это приводит к тому, что даже при кратковременном влиянии низких температур, по пластику начинают идти трещины, которые и приводят к его разрушению. Поэтому следует заменить проводку на более качественную сразу после покупки.

https://youtube.com/watch?v=tgsfESPe-jo

Электрическая схема мопеда Дельта

В последние несколько десятков лет отечественный производитель мопедов полностью ушел с нашего рынка, и на его место пришли китайские аналоги и новые модели. Среди них знаменитый мопед Дельта.

Большую популярность в России и странах СНГ мопед приобрел в первую очередь из-за смешной цены. Ремонт мопеда был недорогим, китайские детали имели такую же низкую стоимость. При должной эксплуатации чинить мопед нужно было редко. Особенно стоит отметить простоту в деталях, поэтому электросхема дельта практически стандартная. Разобраться с ней может любой владелец с базовыми знаниями электрики.

Нажмите на картинку для увеличения

Электросхема китайского скутера практически такая же, как у Дельты, и выше можно заметить все подключения и основные элементы проводки. Также на картинке указаны цифровые обозначения с названием соответствующего элемента. Присутствует у Дельты проводка на 12В, за работу электричества может отвечать аккумулятор с емкостью от 2, 5 до 5 А/ч. Бывают мопеды, имеющие на приборной панели тахометр. Запустить двигатель можно при помощи взаимодействия стартера, привода и реле зажигания.

загрузка…

Автор:

Гaличeв Илья Виктoрoвич