P2271 — сигнал датчика o2 смещен / засорился, датчик 1 банка 2

Related DTC Discussions

• GMC Sierra 1500 P2271 & P2273 5.3L engineI have a 2013 GMC Sierra 1500 with 5.3l with 210,000 mi. that intermittently sets P2271 and P2273 HO2S codes ( post O2’s). Have had it to the dealer and they keep saying oxygen sensors bad. Have replaced sensors twice,replaced EVAP solenoid, injectors, MAF sensor, checked for vacuum, coolant leaks … 
• 2010 Chevy Cobalt Codes p0013 and p2271I have a 2010 Chevy colbolt codes I need help with are p0013 and p2271 the light just came on. Plz help… 
• P2271 01/02 codeI have a 2008 chevy express 1500 cargo van with a 4.3 v6 . Every now and then I get a P2271 01/02 code with check engine light on. I will start it up pull out of my garage and with in 15 min of driving I will get this code. what is a common thing to look for ???… 
• 2008 express 4.3 v6 code P2271 01/01I have a 2008 express with a 4.3 v6 and getting a P2271 01/02 code what is a common issue to look for… 
• 2012 VW Golf 2.0 TDI P2271MIL on: P2271 { o2s 1 of 2 stuck rich}… 
• 2009 chevy aveo p0101 p0138 p1400 p2271Hesitates then surges on take off
  New plugs and coil pack showing codes po101,po138,p1400,p2271
  Help!… 

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все автомобили с OBD-II, начиная с 1996 года. Автомобильные марки могут включать, помимо прочего, VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura и т. Д. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2271 относится к датчику O2 (кислород) посткаталитического нейтрализатора на ряду №1, датчике №2. Этот датчик post-cat используется для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Работа преобразователя заключается в сокращении выбросов из выхлопной трубы. Когда PCM определяет сигнал от датчика O2 как зависание Rich или смещенное Rich, устанавливается этот код неисправности.

Код неисправности P2271 относится к нижнему датчику (после каталитического нейтрализатора), датчику №2 на ряду №1. Банк №1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1. На выходе может быть третий датчик, если это проблема, установлен P2275.

Этот код в основном сообщает вам, что сигнал, выдаваемый конкретным датчиком oyxgen, застрял на богатой смеси (что означает слишком мало воздуха в выхлопе).

Типичный датчик кислорода O2:

Что делать при появлении ошибки р2271 на УАЗ Патриот

Ошибка р2271 – одна из самых распространенных ошибок, с которыми владельцы УАЗ Патриот могут столкнуться. Она связана с работой системы управления двигателем и может указывать на различные проблемы в автомобиле. Если вы столкнулись с ошибкой р2271, не паникуйте – существуют различные способы ее исправления.

Первым делом, вы можете попробовать сбросить ошибку, произведя обнуление памяти системы управления двигателем. Для этого отсоедините аккумуляторные клеммы от батареи на несколько минут, а затем повторно подключите их. После этого снова запустите двигатель и проверьте, появляется ли ошибка р2271.

Если сброс ошибки не помог, возможно, проблема кроется в датчиках выхлопных газов. Убедитесь, что все датчики находятся на своих местах и не повреждены. Возможно, требуется очистить контакты датчика или заменить его, если он неисправен. Для замены датчиков или выполнения диагностики стоит обратиться к квалифицированному механику.

Еще одной проблемой, которая может вызвать ошибку р2271, является неисправность системы подачи топлива. Проверьте, есть ли утечки топлива, и убедитесь, что топливный насос функционирует нормально. Также может потребоваться проверка и очистка форсунок, а также замена топливного фильтра.

Если все вышеперечисленные методы не помогли устранить ошибку р2271, рекомендуется обратиться в сервисный центр для более глубокой диагностики проблемы. Там специалисты смогут подключить ваш автомобиль к компьютеру диагностики и провести более детальную проверку системы управления двигателем, чтобы найти и исправить причину ошибки.

В любом случае, при появлении ошибки р2271 рекомендуется не откладывать обращение за помощью к специалистам. Ошибка может указывать на серьезные проблемы, которые могут сказаться на работе двигателя и влиять на безопасность и надежность вашего автомобиля.

Что означает код P2127?

Код ошибки OBD II P2127 — это общий код, который определяется как «Датчик положения педали акселератора (APP) / датчика положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель E — низкий вход» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально низкий уровень. входное напряжение от датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой с маркировкой «E»

Обратите внимание, что код P2127 применяется только к приложениям, в которых используется система управления дросселем «по проводам», в которой отсутствует физическая связь, например кабель управления, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой

НОТА: «Датчик / переключатель« E »относится к конкретному датчику, переключателю или цепи в системе управления дроссельной заслонкой

Тем не менее, поскольку производители не соблюдают одни и те же правила, когда речь идет о маркировке датчиков, переключателей и цепей, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель / цепь помечен буквой «E» на это конкретное приложение. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов

В системах управления дроссельной заслонкой обычно используются по крайней мере два датчика положения для управления открытием дроссельной заслонки. Один датчик прикреплен к педали акселератора, и при нажатии или отпускании педали внутреннее сопротивление датчика изменяется. Переменное напряжение используется PCM в качестве основы для расчета и управления соответствующим открытием дроссельной заслонки путем приведения в действие двигателя постоянного тока, который прикреплен к плите дроссельной заслонки.

С точки зрения принципов работы, и датчик положения, который прикреплен к педали акселератора, и датчик положения, который контролирует фактическое положение дроссельной заслонки, имеют тип переменного сопротивления, и оба датчика снабжаются опорным напряжением 5 В и земля PCM. На датчиков этого типа, опорное напряжение проходит через резистивный элемент, а подвижная часть обычно называют ползунок, движется через элемент, как педаль акселератора нажата или отпущена. На практике положение ползунка на резистивном элементе определяет, сколько опорного напряжение передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

Например, если на педаль нет давления, говорят, что в большинстве случаев переключатель положения педали акселератора находится в положении «минимальная остановка», а резистивный элемент подаст около 0,5 В обратно на РСМ. Когда педаль нажата, положение ползунка на элементе изменяется, и постепенно больший ток передается обратно в PCM по мере того, как электрическое сопротивление в резистивном элементе уменьшается, пока примерно 4,5 вольт не будет передано обратно в PCM в WOT (Wide Открыть дроссель).

Датчик положения, который контролирует положение дроссельной заслонки относительно минимального (или закрытого) положения, работает точно так же, но в этом случае изменения напряжения сигнала интерпретируются PCM как степени поворота дросселя. тарелка. Таким образом, в полнофункциональной системе PCM может соотносить движение и положение дроссельной заслонки с движением и положением педали акселератора.

Таким образом, если PCM обнаруживает, что в системе управления дросселем присутствует ненормально низкое напряжение входного сигнала, он распознает, что датчик, переключатель или цепь с маркировкой «E» работает за пределами допустимых или допустимых пределов, и установит код P2127. и в результате загорается сигнальная лампа

В большинстве приложений PCM также будет инициировать отказоустойчивый или бездействующий режим в качестве меры предосторожности до тех пор, пока неисправность не будет устранена, поскольку PCM не может эффективно управлять дросселем, если некоторые части системы управления дросселем работают за пределами допустимых пределов

Как предотвратить возникновение ошибки р2271 УАЗ Патриот

Ошибка р2271 в УАЗ Патриот может быть вызвана различными причинами, связанными с электрической системой автомобиля. Для предотвращения её возникновения, рекомендуется принять следующие меры:

• Проверьте заряд аккумулятора: Ошибка р2271 может возникать из-за недостаточного заряда аккумулятора или его неисправности. Регулярно проверяйте уровень заряда и состояние аккумулятора, а также обеспечивайте полную зарядку в случае необходимости. Если аккумулятор имеет признаки износа или неисправности, замените его.
• Убедитесь в правильности подключения проводов: При возникновении ошибки р2271 может быть проблема в неправильном подключении проводов электрической системы автомобиля. Проверьте подключения проводов к аккумулятору, предохранителям и другим компонентам электрической системы, убедитесь в их надежности и отсутствии окислов.
• Проверьте состояние генератора: Генератор отвечает за заряд аккумулятора и подачу электроэнергии на различные системы автомобиля. Проверьте работу генератора, убедитесь в его надлежащем состоянии и исправности. При необходимости, проведите техническое обслуживание или замените генератор.
• Следите за состоянием предохранителей: Проверьте состояние и надежность предохранителей в электрической системе автомобиля. Если предохранитель сгорел, замените его соответствующим аналогом той же оцененной мощности.

Следуя этим простым рекомендациям, вы можете предотвратить возникновение ошибки р2271 в УАЗ Патриот и сохранить нормальную работу электрической системы автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

• Двигатель GMC Sierra 1500 P2271 и P2273 5.3 лУ меня GMC Sierra 2013 1500 года выпуска с 5.3л с 210,000 2271 км. который периодически устанавливает коды P2273 и P2 HO2S (пост OXNUMX). Сдали его дилеру, и они продолжают говорить, что датчики кислорода плохие. Дважды заменили датчики, заменили соленоид EVAP, форсунки, датчик массового расхода воздуха, проверили вакуум, утечки охлаждающей жидкости… 
• Chevy Cobalt 2010 года, коды p0013 и p2271У меня есть коды Chevy Colbolt 2010 года, с которыми мне нужна помощь: p0013 и p2271, свет только что загорелся. Пожалуйста, помогите… 
• P2271 01/02 кодУ меня грузовой фургон chevy express 2008 1500 года выпуска с двигателем 4.3 v6. Время от времени я получаю код P2271 01/02 с включенным индикатором проверки двигателя. Я начну вытаскивать его из своего гаража и через 15 минут езды я получу этот код. что обычно искать ???… 
• 2008 экспресс 4.3 v6 код P2271 01/01У меня есть экспресс 2008 года с версией 4.3 v6 и код P2271 01/02, который является распространенной проблемой, которую нужно искать … 
• 2012 VW Golf 2.0 TDI P2271Индикация неисправности горит: P2271 {o2s 1 из 2 остается богатым}… 
• 2009 chevy aveo p0101 p0138 p1400 p2271Сомневается, затем вспыхивает при взлете. Новые свечи и катушка с кодами po101, po138, p1400, p2271. Помогите!… 

Важность своевременного ремонта ошибки р2271 УАЗ Патриот

Ошибка р2271 УАЗ Патриот может возникнуть по разным причинам, таким как неисправность датчика положения дроссельной заслонки, проблемы с электрическими контактами или сигнальными проводами, а также неисправности в системе управления двигателем.

Однако, независимо от причин возникновения ошибки, её своевременное обнаружение и ремонт являются ключевыми моментами для успешной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот.

Следует отметить, что игнорирование ошибки р2271 может привести к серьезным последствиям для работы двигателя и других систем автомобиля. Это может сказаться на его производительности, эффективности и даже безопасности.

Прежде всего, своевременный ремонт позволит избежать дополнительных поломок и повреждений, которые могут возникнуть при неправильной работе системы управления двигателем. Это снизит риск внезапной поломки и сэкономит вам деньги на более сложных ремонтных работах.

Кроме того, исправление ошибки р2271 повысит надежность и долговечность автомобиля УАЗ Патриот. Постоянные неполадки в работе системы управления двигателем могут привести к преждевременному износу её компонентов, что потребует более крупного и дорогостоящего ремонта.

Необходимо также отметить, что своевременное устранение ошибки р2271 позволяет снизить расход топлива и улучшить экономичность автомобиля. Неправильная работа системы управления двигателем может привести к неоптимальной подаче топлива, что отразится на его расходе.

Кроме того, ремонт ошибки r2271 улучшит общую производительность автомобиля и повысит устойчивость его работы. Правильное функционирование системы управления двигателем гарантирует хорошую динамику разгона, устойчивость на дороге и обеспечение безопасного управления автомобилем.

В целом, своевременное обнаружение и ремонт ошибки р2271 УАЗ Патриот являются важными мерами для поддержания нормальной работы автомобиля, экономии средств и обеспечения безопасности на дороге. Поэтому рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и устранения неполадок как можно скорее.

Diagnostic and Repair Procedures

Visually inspect the wiring and connectors for corrosion, rubbed / chafed / bent wires, wiring pins bent/loose, burnt appearance, and/or crossed wires. Repair or replace as required.

Check for exhaust leaks or other problems, repair as necessary.

Using a digital volt ohm meter (DVOM) set to ohms, check harness connectors for resistance. Compare to manufacturer specifications. Replace or repair as required.

If you have access to an advanced scan tool, use it to monitor the sensor readings as viewed by the PCM (engine running, at normal operating temperature in closed loop mode). The rear heated oxygen sensor (HO2S) normally sees a fluctuating voltage between 0 & 1 volt, for this DTC you’ll likely see the voltage «stuck» at 1V. Revving the engine should cause the sensor’s voltage to change (react).

The most common fixes for this DTC seem to be either an exhaust air leak, a wiring problem with the sensor/wiring, or the sensor itself. If you replace the O2 sensor, buy an OEM one (manufacturer brand) for best results.

If you remove the HO2S oxygen sensor, inspect it for contamination from fuel, engine oil, and coolant.

Other troubleshooting ideas: Use a fuel pressure tester, check the fuel pressure at the Schrader valve on the fuel rail. Compare to manufacturers specification. Inspect the purge solenoid valve. Inspect fuel injectors. Inspect coolant passages for leaks.

Признаки неисправности

Главным признаком наличия ошибки P2271 является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие обороты.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Увеличенный расход топлива.
6. Черный дым из выхлопной трубы.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Where is the P2271 sensor located?

This image shows the location of the downstream oxygen sensor on a MINI application. In this example, the red arrow indicates the actual oxygen sensor;  the green arrow indicates the direction of flow through the exhaust system, and the yellow arrow indicates the catalytic converter.

Note that while the oxygen sensor is relatively easily accessible in this example, this is not always the case in other applications. In some applications, it may be necessary to remove all or part of the exhaust system, and/or splash plates or other components such as fuel lines to gain easy access to the downstream oxygen sensor for testing or replacement.

What does that mean?

This is a generic powertrain code, which means it covers all OBD-II equipped vehicles, 1996-newer. Auto brands may include but are not limited to VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, etc. However, specific troubleshooting steps will vary depending on the vehicle.

This P2271 diagnostic trouble code (DTC) refers to the post-catalytic converter O2 (oxygen) sensor on bank #1, sensor #2. This post-cat sensor is used for monitoring the efficiency of the catalytic converter. The converter’s job is to reduce emissions out the tailpipe. When the signal from the O2 sensor is detected by the PCM as being stuck Rich or biased Rich, this DTC is set.

The P2271 DTC refers to downstream sensor (after the catalytic converter), sensor #2 on bank #1. Bank #1 is the side of the engine that contains cylinder #1. There may be a third sensor downstream, if that is the problem, a P2275 is set.

This code is basically telling you that the signal put out by the particular oyxgen sensor is stuck rich (meaning too little air in the exhaust).

A typical oxygen O2 sensor:

Диагностика и устранение неисправности

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений

Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2271 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

What Does Code P2271 Mean?

OBD II fault code P2271 is a generic trouble code that is defined as “Heated oxygen sensor (H02S) # 2, Bank 1 – Signal Stuck Rich”, and is set when the PCM (Powertrain Control Module) detects a signal voltage from the downstream oxygen sensor that indicates a constant rich-running condition. Note that “Bank 1” refers to the bank of cylinders on V-type engines that contains cylinder #1, while “oxygen sensor #2” or “downstream sensor” refers to the oxygen sensor that is located after the catalytic converter.

All modern gasoline engines use oxygen sensors located before and after the catalytic converter(s) to monitor the air/fuel mixture by measuring the level of oxygen in the exhaust stream. The oxygen in the exhaust gas reacts with a sensing element in the sensor, which reaction creates fluctuations in a constant 5V reference voltage that is supplied to the sensor by the PCM.

In practice, the changes in the reference voltage are passed back to the PCM in the form of a signal voltage, which the PCM interprets as deviations from an ideal stoichiometric ratio. Therefore, since the changes in the signal voltage are directly proportional to the level of oxygen in the exhaust gas, the PCM either adds or subtracts fuel from the mixture* to establish and maintain an air\fuel mixture that contains 14.7 parts of air, to one part of fuel. This ratio is known as a stoichiometric ratio, which means that when the air/fuel mixture is combusted, all of the air is used to combust all of the fuel in the mixture.

* Note that this process is known as “closed-loop operation”, which means that the PCM uses input data from both sensors to control the air\fuel mixture. Note also that closed-loop operation only starts when both oxygen sensors and the catalytic converter are heated to their operating temperatures by integrated heating elements that are controlled and monitored by the PCM.

As a practical matter, though, only the upstream oxygen sensor is directly involved with active fuel control. The downstream sensor, on the other hand, is typically* used to monitor the efficiency of the catalytic converter, and in a fully functional system, the signal voltage from the downstream sensor should remain constant at between about 0.45 volts, and about 0.5 volts during steady cruising conditions.

* There are a few exceptions to this rule. In some applications, the downstream oxygen sensor has limited fuel control functionality.

However, during deceleration, the air/fuel mixture will typically tend towards a momentary lean-running condition because of the engine’s sudden decrease in demand for fuel, and the downstream sensor’s signal voltage should change to reflect the lean-running condition within a time limit set by the vehicle manufacturer.

Although this time limit varies between applications, it is strictly observed by the fuel control systems on all applications because a violation of this limit has serious negative effects on the total amount of emissions a vehicle produces. Therefore, when a fault, failure, or defect occurs that does not produce the expected lean condition on the one hand or prevents the PCM from detecting the expected lean condition, on the other hand, the PCM will recognize that it cannot control the air/fuel mixture effectively, and it will set code P2271 and illuminate warning light as a result.

Note, though, that on most applications, the fault must be detected on two consecutive trips before a code is set, or a warning light is illuminated.

What are the symptoms of code P2271?

Some symptoms of code P2271 are common to all applications, and could include one or more of the following, but note that this code rarely, if ever, causes noticeable drivability problems-

• Stored trouble code an illuminated warning light
• Depending on both the application and the exact nature of the problem, multiple additional codes associated with one or more (seemingly) unrelated systems and/or engine components may be present
• Some readiness monitors may not initiate, or may not complete successfully
• In rare cases, the engine may sometimes exhibit a slight roughness at some engine speeds
• Affected vehicles may fail a mandatory emissions test

What are the common causes of code P2271?

Common causes of code P2271 are largely similar across all applications, and could include one or more of the following-

• Defective, malfunctioning, or contaminated downstream oxygen sensor
• Use of some aftermarket oxygen sensors
• Defective, malfunctioning, damaged, or clogged catalytic converter
• Use of “rebuilt”, or substandard aftermarket catalytic converter
• Exhaust system leaks both upstream and downstream of the downstream oxygen sensor
• Damaged, burnt, shorted, disconnected, or corroded wiring and/or connectors
• Excessive fuel pressure
• One or more damaged or leaking fuel injectors
• Excessive hydrocarbon loads caused by excessive mechanical wear in the engine
• Oil level too high, or use of unsuitable engine oil
• Engine coolant leaks that could contaminate the downstream oxygen sensors’ reference air
• Oil leaks on the engine that could contaminate the downstream oxygen sensors’ reference air
• Failed or failing PCM, but note that since this a rare event, the fault must be sought elsewhere before any control module is replaced or reprogrammed

Автор:

Гaличeв Илья Виктoрoвич