Ваз 21099 инжектор распиновка монтажного блока

Как передается сигнал

Благодаря разной цветовой маркировке проводов, водитель может разобраться в устройстве электросхемы и найти именно тот провод, который необходим для решения той или иной задачи. Чтобы передача электрического сигнала была качественной и бесперебойной, необходимо сделать следующее:

• использовать провода с подходящим сечением;
• следить за сопротивлением контактов, которое должно быть минимальным, для съемных соединений;
• контролировать целостность изоляции электрических проводников.

На работу двигателя инжектор ВАЗ-2109, а также на его динамические характеристики в первую очередь влияет состояние электропроводки, следовательно, за ней нужно постоянно и тщательно следить.

Ознакомившись с интеллектуальной цветной электросхемой, даже без наличия специального измерительного прибора, можно довольно просто самостоятельно найти неисправность в электропроводке, причем даже самую незначительную. К примеру:

• выяснить, из-за чего перестало работать зажигание;
• определить, почему не включается стартер;
• из-за чего у генератора недостает напряжения;
• что привело к поломке отопительной системы.

Если сечение проводника уменьшится, это приведет к ухудшению передаваемого электросигнала, что в дальнейшем поднимет и температурный показатель. Иногда внешний осмотр не поможет выявить нарушение целостности жил, и только глубокий осмотр поможет выявить такое разрушение. Целостность проводки нарушается из-за окисления контактов, а так как такой процесс неизбежен при эксплуатации машин – это значит, что их периодически необходимо чистить.

Если электросигнал будет подаваться в искаженном виде, то сбой в работе станет ощущаться во всей системе инжектора ВАЗ-2109.

Описание электрической схемы.

2 – моторедуктор очистителя фары;

3 – противотуманная фара;

4 – звуковой сигнал;

5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;

6 – выключатель подкапотной лампы;

7 – датчик включения электродвигателя вентилятора;

8 – разъемы для подключения к датчикам износа колодок передних тормозов;

9 – датчик уровня омывающей жидкости;

10 – электромагнитный клапан включения омыва фар;

11 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла (на ВАЗ-21099 не устанавливался);

12 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;

13 – электродвигатель омывателя стекол;

14 – датчик контрольной лампы давления масла;

15 – концевой выключатель карбюратора;

16 – электромагнитный клапан карбюратора;

17 – датчик уровня масла;

18 – генератор 37.3701;

19 – свечи зажигания;

20 – штепсельная розетка для переносной лампы;

21 – подкапотная лампа;

22 – датчик расхода топлива;

23 – датчик скорости автомобиля;

24 – датчик-распределитель зажигания;

25 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;

26 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;

28 – катушка зажигания;

30 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра*;

31 – колодка диагностики*;

32 – реле включения стартера;

33 – выключатель света заднего хода;

34 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

35 – аккумуляторная батарея;

36 – реле включения противотуманных фар;

37 – датчик уровня тормозной жидкости;

38 – датчик уровня охлаждающей жидкости;

39 – монтажный блок;

40 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 41 – выключатель стоп-сигнала;

43 – лампа освещения вещевого ящика;

44 – электро-двигатель вентилятора отопителя;

45 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;

46 – переключатель вентилятора отопителя;

47 – лампа подсветки рычагов отопителя;

48 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери;

49 – моторедуктор блокировки замка правой передней двери;

50 – моторедуктор блокировки замка правой задней двери;

51 – блок управления блокировкой замков дверей;

52 – выключатель зажигания;

53 – маршрутный компьютер;

54 – реле зажигания;

55 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;

56 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери;

57 – выключатель электростеклоподъемника левой передней двери;

58 – подрулевой переключатель;

59 – выключатель освещения приборов;

60 – предохранитель цепи противотуманного света;

61 – выключатель заднего противотуманного света;

62 – контрольная лампа включения заднего противотуманного света;

63 – выключатель противотуманных фар;

64 – контрольная лампа включения противотуманных фар;

65 – выключатель обогрева заднего стекла;

66 – контрольная лампа включения обогрева заднего стекла;

67 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери;

68 – моторедуктор блокировки замка левой передней двери;

69 – моторедуктор блокировки замка левой задней двери;

70 – боковые указатели поворота;

71 – выключатель плафона на стойке передней двери;

72 – выключатель плафона на стойке задней двери (на ВАЗ-21083 – не устанавливались);

74 – плафон индивидуального освещения салона;

75 – выключатель наружного освещения;

76 – комбинация приборов;

77 – выключатель аварийной сигнализации;

78 – контрольная лампа включения аварийной сигнализации;

79 – задний фонарь;

80 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;

81 – моторедуктор очистителя заднего стекла (на ВАЗ-21099 не устанавливался);

82 – фонари освещения номерного знака;

83 – датчик указателя уровня и резерва топлива

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла;

б – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора;

в – датчика-распределителя зажигания, датчика скорости и датчика расхода топлива;

г – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и блока управления блокировкой замков дверей (у колодок с другим числом штекеров – порядок нумерации аналогичный);

д – моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей;

е – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз);

ж – плафона освещения салона;

з – датчика уровня топлива

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов. Вторые концы тонких черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. На схеме показано подключение всего дополнительного электрооборудования, но на автомобиле конкретной комплектации может отсутствовать тот или иной вспомогательный узел или система.

Практические советы

Эксплуатация инжекторного силового агрегата, и в частности обслуживание его электронных компонентов, в корне отличается от систем карбюраторного мотора.

Владельцы переоборудованных автомобилей должны усвоить несколько основных правил:

Перед демонтажем узлов системы управления впрыском, обязательно отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи;

Работа с проводкой автомобиля требует внимательности и аккуратности

• Не запускайте двигатель при плохом контакте наконечников проводов на аккумуляторной батарее. Обязательно проверяйте, насколько плотно они затянуты;
• Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе автомобиля. Это гарантированно приведет к выходу из строя ЭБУ;
• Следите за температурой ЭБУ. Не допускается его перегрев (65°С при работе автомобиля и выше 80 °С, например при сушке в покрасочной камере). Если такой процесс неизбежен – демонтируйте ЭБУ с автомобиля на время работ;
• Также необходимо снимать ЭБУ или отключать его от бортовой системы автомобиля при проведении сварочных работ с кузовными деталями.

Ремонт

Установить и ликвидировать источник проблемы может даже начинающий автолюбитель. Для ремонта нужны тестер и отвёртки.

Лампочка

Вначале с помощью плоской отвёртки нужно снять крышку светильника. Старая лампочка снимается и ставится новая. Если она горит, то стеклянная крышка ставится обратно. Если дело не в лампочке, то нужно продолжать разбирать плафон. Демонтаж проводится крестообразной отвёрткой.

Некоторые водители на всякий случай меняют старую лампочку, которая давно используется на новую. Делается это для того, чтобы в случае её сгорания в ближайшее время, заново не разбирать плафон.

Предохранитель

Для начала обесточивается машина. Откручиваются держащие плафон болты, светильник снимается. После отсоединения четырёх проводов нужно на них пометки («+», «-»). Так Вы не запутаетесь при сборке светильника. Если при нажатии на тормоз не горят задние фонари, значит дело в предохранителе. Находится он на схеме в коробке. Для смены предохранителя нужно открутить болты и снять крышку. Замена не займёт много времени.

Соединения контактов

Если проблема в контактах, снимается рассеиватель и подгибается медная пластинка, которая соединена с дверным проводом. Для большей надёжности на пластинку можно примотать немного тонкой медной проволоки.

Окисление контактов

Чаще всего окислению подвержены соединительные места между металлами. Медь устойчива к окислению. Для предотвращения этого процесса контакты следует периодически чистить от грязи и налёта.

Перебитый провод

Для начала снимается плафон. Затем проверяется целостность проводов. Делается это с помощью электрического тестера. Такая неисправность очень серьёзная. Отремонтировать перебитый провод в домашних условиях будет сложно. Новичку лучше обратиться к специалистам. Выбирать следует то СТО, которое даёт гарантию своей работе. Если Вы решили самостоятельно исправить поломку, необходимо запастись фото электросхемы машины.

Освещение в салоне автомобиля не такой важный фактор, как исправность внешних осветительных приборов. Тем не менее, рабочие внутренние лампочки позволяют комфортнее ездить в автомобиле в тёмное время суток.

Подробный разбор составляющих частей

Электросхема ВАЗ 21099 инжектора состоит из нескольких основных компонентов, которые обеспечивают правильное функционирование системы впрыска топлива. Рассмотрим каждую составляющую часть подробнее:

Все эти компоненты работают взаимосвязанно и обеспечивают стабильную и эффективную работу системы впрыска топлива ВАЗ 21099 инжектора.

Схема проводки ВАЗ-2109 карбюратор

1. Головная фара.
2. Электродвигатель системы очистки стекол фар. Опциональная деталь, применялась в основном на экспортных машинах.
3. Концевой переключатель для питания лампы освещения моторного отсека.
4. Клаксон.
5. Электрический двигатель привода вентилятора, установленного на радиаторе системы охлаждения.
6. Температурный индикатор, подающий управляющий сигнал для электропривода крыльчатки вентилятора.
7. Генератор переменного тока.
8. Клапан подачи жидкости на стекла фар. Применяется совместно с п. 2.
9. Клапан подачи жидкости на стекло пятой двери.
10. Клапан подачи жидкости на переднее стекло.
11. Свечи системы зажигания.
12. Датчик Холла, служащий для распределения импульсов зажигания.
13. Катушка.
14. Концевой выключатель огней включенной передачи заднего хода.
15. Измеритель температуры жидкости в системе охлаждения.
16. Стартер.
17. Аккумуляторная батарея.
18. Датчик, замеряющий уровень жидкости в усилителе тормозов.
19. Коммутатор, управляющий системой зажигания.
20. Датчик определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Ставился на некоторые экспортные ВАЗ 2109 с системой диагностики. Встречается только на машинах до 1995 года.
21. Диагностическая колодка. Опциональный элемент, устанавливается совместно с п. 20.
22. Контроллер управления электромагнитным клапаном, установленным в карбюраторе.
23. Блок контактов включения стартера.
24. Концевой переключатель на карбюраторе.
25. Клапан экономайзера.
26. Датчик, сигнализирующий об аварийном снижении давления масла.
27. Привод насоса омывателя.
28. Двигатель крыльчатки вентилятора системы вентиляции и отопления.
29. Сопротивление, обеспечивающее дополнительные скорости вращения вентилятора.
30. Переключатель скоростей.
31. Привод очистителя ветрового стекла.
32. Прикуриватель.
33. Система подсветки рычажков регулировки параметров работы отопителя.
34. Розетка для дополнительного оборудования.
35. Лампа вспомогательного освещения моторного отсека.
36. Система подсветки перчаточного ящика на панели приборов.
37. Монтажный блок реле и плавких вставок.
38. Переключатель освещения панели приборов.
39. Концевик лампы стояночного тормоза.
40. Концевик ламп торможения.
41. Блок рычагов подрулевого переключателя.
42. Переключатель ламп наружного света.
43. Переключатель аварийной сигнализации.
44. Включение задней противотуманной фары.
45. Биметаллический предохранитель противотуманной фары.
46. Переключатель обогрева стекла на пятой двери.
47. Повторители поворотов на передних крыльях.
48. Центральный плафон салонной подсветки.
49. Индивидуальный плафон подсветки.
50. Переключатели работы подсветки на средних стойках.
51. Коммутационный блок зажигания.
52. Замок зажигания.
53. Комбинация приборов «низкого» типа.
54. Концевик «подсоса» на карбюраторе.
55. Задние фонари.
56. Измеритель уровня топлива в баке.
57. Обогрев стекла.
58. Привод заднего дворника.
59. Два плафона подсветки номера.

Электросхема ВАЗ-2109 карбюратор — полный вид:

На всех карбюраторных «девятках» применяется одинаковая система бесконтактного зажигания, построенная на основе электронного коммутатора и датчика Холла.

Характерная для девятки поломка блока управления электроникой возникает из-за того, что корпус пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Завод предусмотрел крошечную канавку для стока воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, и блок управления медленно выходит из строя.

Основное электрооборудование автомобиля

Электропитание систем автомобиля осуществляется двумя способами, от аккумулятора, при выключенном двигателе, а при его включении, от генератора. Модификации автомобиля ВАЗ незначительно отличаются по составу электрических компонентов, это в большинстве случаев:

• система зажигания;
• стартер;
• генератор;
• монтажный блок;
• световая и звуковая сигнализация, освещение;
• ʺдворникиʺ, стеклоподъемники;
• обогрев стекол, отопление салона;
• панель приборов.

Замена монтажного блока

Ремонт плат монтажного блока не каждому под силу, его легче заменить полностью. Замена защитных элементов проста, а все предохранители и реле промаркированы, что значительно облегчает их переустановку. В крайнем случае на автомашине ВАЗ 21093, схема электрооборудования поможет разобраться в деталях. Монтажный блок установлен под капотом слева, возле ветрового стекла.

Инструкция по замене:

• открыть капот, и отжав защелки, снять крышку футляра;
• сдвинуть резиновую накладку и отсоединить верхнюю часть проводов;
• убрать крепежные гайки;
• аккуратно достать блок, на возможную длину проводов, и разомкнуть нижнюю колодку с проводами;
• установить новый блок в обратном порядке;
• произвести проверку работы узла.

Перед отсоединением проводов обязательно промаркировать колодки во избежание путаницы.

Замена стартера

Стартер на автомобилях ВАЗ серии 2109 помещен на картер сцепления. Несмотря на некоторые конструктивные различия стартеров, их установочные размеры на всех сериях унифицированы.

Для замены детали, предварительно освободить отрицательный зажим АБ, далее:

• разомкнуть соединение тягового реле;
• убрать фиксирующую гайку и отсоединить провод от контакта тягового реле;
• убрать защиту картера, освободив от болтов;
• фиксацию стартера демонтировать снизу моторного отсека;
• повторить операцию сверху стартера;
• вынуть стартер, в обратной последовательности установить новый элемент.

Замок зажигания, замена и проверка исправности

Для оценки исправности замка, необходимо проверить его работу во всех положениях ключа. Для ВАЗ 21093 или для модификации с инжекторным двигателем ВАЗ 21093i, схема электрооборудования подскажет, какие цепи должны работать при различных положениях ключа.

Перед проведением работ, отрицательный провод освобождается от клеммы АБ, далее:

• убираются держатели нижнего кожуха на рулевой колонке;
• лицевая пластина замка и кожух снимаются;
• демонтируется кожух в верхней части колонки;
• жгут с проводами и контакты замка, размыкаются;
• реле зажигания открепляется;
• ключ устанавливается на «0» и снимаются скоба и замок, предварительно освобожденные от крепежных болтов;
• производится установка новой детали в обратном порядке.

При отсутствии головок у крепежных болтов, держащих замок зажигания на рулевой колонке, аккуратно их высверлить или сбить молотком.

В некоторых случаях хватает смены контактной группы в замке зажигания, для этого:

• снять замок, как изложено выше;
• освободить от крепления защиту замка;
• облицовка снимается при отжатии пластмассовых защелок;
• снять контактную группу;
• произвести замену и собрать в обратном порядке.

Проверить работоспособность авто при всех положениях ключа.

Замена свечей зажигания

В любом автомобиле, для его оптимальной эксплуатации рекомендуется пользоваться оригинальными свечами зажигания.

ВАЗ 2109 и его модификации оснащены 4-цилиндровым двигателем, соответственно имеют 4 свечи зажигания.

Последовательность замены:

• обязательно отключить провод от «минуса» аккумулятора;
• снять высоковольтные провода со свечей и очистить сами свечи и пространство вокруг от грязи;
• вывернуть свечи из блока цилиндров;
• произвести поверхностный осмотр элементов, при повреждении изоляторов или электродов, свечи подлежат замене (осмотр свечей может многое сказать о состоянии двигателя нормально, если они серовато-коричневого цвета);
• просвет между электродами замерить круглым щупом (для карбюраторного двигателя стандарт составляет 0,7-0,85 мм, для инжекторного двигателя 1,0-1,13 мм);
• в случае необходимости подрегулировать зазор подгибом бокового электрода;
• очищенные и подрегулированные свечи установить на место, прикрутив сначала рукой и затянув до нужного усилия ключом.

Признаки ʺсамопальнойʺ свечи:

• упаковка отсутствует или ее полиграфия с дефектами контуров;
• криво установлен цилиндрический электрод или его поверхность имеет изъяны;
• боковой электрод приварен криво, а его грани перекошены;
• на изоляторе свечи надпись смазана;
• слишком низкая цена.

Подкапотные переделки

Помимо замены силового агрегата после выработки ним ресурса, в подкапотном пространстве есть множество узлов, проводка которых также нуждается в замене:

1. высоковольтные провода от блока зажигания;
2. проводка различных контрольных датчиков;
3. силовые кабели аккумуляторной батареи (места соединения наиболее подвержены коррозии).

Если нет искры — ремонт электропроводки ваз 2109 неизбежен

Особого контроля требуют многочисленные датчики в подкапотном пространстве:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости – при неисправной электропроводке водитель не заметит перегрева силового агрегата;
2. Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке – протечка или низкий уровень могут привести к отказу тормозной системы;
3. Датчиков системы АВС – окисление контактов или нарушение целостности проводки может привести к отказу системы;
4. Датчик выхлопных газов – на основе его показаний электронный блок «готовит» топливо-воздушную смесь. Если датчик не будет работать, то увеличится расход бензина.

Единственный беспроводной элемент охранной сигнализации автомобиля

Полезным дополнением функциональности автомобилю является приобретение современной противоугонной системы.

Установка современной сигнализации – особая тема, поскольку ее работа затрагивает сразу несколько основных узлов и систем автомобиля семейства ВАЗ:

1. Общая электрическая система;
2. Система питания;
3. Звуковая и световая цепь и исполнительные устройства (габаритные огни, фары головного света, звуковые сигналы);
4. Штатный иммобилайзер.

Для монтажа сигнализации схема эл проводки ваз 2109 обязательна

Совет: нередко производители систем сигнализации сопровождают процесс установки видео и фото материалами, для каждой конкретной модели того или иного семейства авто. Перед началом монтажа следует внимательно с ними ознакомиться.

Общие переделки

Установка дополнительных противотуманных фар относится к общим переделкам, поскольку:

1. Затрагивает оборудование в подкапотном пространстве;
2. Вмешивается в панель приборов внутри салона;
3. Подключается к штатной системе электроснабжения автомобиля;
4. Крепится к силовому кузову.

В наборе обязательно должна быть инструкция по подключению

Для установки и подключения противотуманных фар потребуется схема электропроводки на ваз 2109, ведь в комплектацию входят:

1. Соединительные провода;
2. Клеммные колодки;
3. Реле включения;
4. Исполнительные механизмы (кнопки);
5. Лампа подсветки (или светодиод), сигнализирующие о состоянии осветительных приборов.

Проблемы и ремонт подкапотной проводки

Подкапотная проводка является одной из самых важных частей автомобиля, так как от нее зависит работа многих систем. Однако с течением времени и использованием автомобиля могут возникать различные проблемы с подкапотной проводкой, которые необходимо решать своевременно.

Одной из самых распространенных проблем является обрыв проводов. Обрывы могут возникать из-за старения материала, неправильной укладки или воздействия внешних факторов, таких как сильное натяжение или вибрация. В результате обрыва провода, та или иная система автомобиля может перестать работать.

Также частой проблемой является окисление контактов. Окислы могут образовываться из-за попадания влаги или пыли на контакты. При окислении контакты теряют электрическую проводимость, что приводит к неисправности системы.

Еще одной проблемой может быть повреждение изоляции проводов

Повреждение изоляции может произойти в результате неосторожного обращения с проводами или при контакте с острыми краями или ржавыми элементами. Повреждение изоляции может привести к короткому замыканию или пересечению проводов, что может вызвать серьезные поломки

Для решения данных проблем необходимо провести осмотр и диагностику подкапотной проводки. Сначала следует визуально осмотреть все провода на предмет обрывов или повреждения изоляции. Если обнаружены какие-либо проблемы, провода следует заменить или отремонтировать.

Также необходимо проверить состояние контактов. Окислы можно удалить с помощью щетки или специального растворителя. После чистки контакты следует обработать антиокислительной пастой для предотвращения повторного образования окислов. Если контакты повреждены или изношены, их следует заменить.

Для предотвращения проблем с подкапотной проводкой рекомендуется проводить регулярные осмотры и обслуживание автомобиля. Также следует избегать неправильной укладки проводов и контакта с влагой и пылью.

4 Электрооборудование автомобиля и установка бортового компьютера

Автомобиль ВАЗ-21099 с инжекторным двигателем, как и другие модели отечественного производителя, не отличается разнообразием в электрооборудовании. Набор источников и потребителей электроэнергии в машине стандартный – ими выступают аккумуляторная батарея и генератор. В роли потребителей – оборудование двигателя, системы освещения и контрольно-измерительные приборы. Электросхема 99-ой модели выполнена по одноприводному принципу – все минусовые выводы электроприборов присоединены к кузову машины.

Многим владельцам инжекторных ВАЗ-21099 вполне хватает этого стандартного набора. Однако есть и те, кто не желает довольствоваться столь скромным перечнем электрооборудования и дополнительно устанавливает бортовой компьютер. Почему именно это прибор? Ответ очень прост – компьютер позволяет следить буквально за каждым показателем автомобиля и быстро сообщает о поломке. Однако просто купить и установить бортовой компьютер порой бывает не так уж и просто. Причина этому – разнообразие параметров прибора

При покупке компьютера стоит обращать внимание на такие факторы:

1. Рабочее напряжение. Необходимо выбирать такой прибор, который бы работал при напряжении ниже 10 и выше 14 В;
2. Разрядность процессора – не ниже 32 бит. Более слабый бортовой компьютер порой не способен отследить ситуацию с показателями машины;
3. Температура, оптимальная для работы прибора, должна находиться в диапазоне от -10˚ до +45˚С.

Процесс установки бортового компьютера не отнимет много времени. Сначала отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. После этого снимаем заглушку на передней панели салона автомобиля. Далее ищем диагностическую колодку – она должна располагаться под торпедкой со стороны пассажира. Затем берем белый провод с маркировкой «М» и вставляем в соответствующий разъем диагностической колодки. Второй конец провода подсоединяем к разъему «2» колодки переходника. Затем синим проводом с маркировкой «6» соединяем лампу подсветки прикуривателя и колодку переходника. Зеленый провод вставляем в разъем с пометкой «8» колодки переходника. Второй конец провода подключаем к контакту под номером 11 на схеме электроприборов ВАЗ-21099. Затем необходимо соединить 4-клеммную колодку с ответной частью, которая располагается рядом с гнездом аудиосистемы. На финишном этапе монтажа бортового компьютера устанавливаем устройство на его место в передней панели салона.

После этого ожидаем включения прибора и его автоматического перехода в режим ожидания.

Разъемы и соединения в электросхеме ВАЗ 21099 инжектор

В электросхеме ВАЗ 21099 инжектор используются различные разъемы и соединения для обеспечения правильной работы системы впрыска топлива. Разъемы играют ключевую роль в передаче электрического сигнала между различными компонентами автомобиля.

На электросхеме ВАЗ 21099 инжектор можно найти следующие разъемы:

Правильное подключение и надежность разъемов являются важными аспектами для обеспечения стабильной работы электросхемы ВАЗ 21099 инжектор. При возникновении проблем с системой впрыска топлива рекомендуется внимательно проверить состояние и целостность разъемов, а также правильность и надежность их соединений.

Схема электрооборудования ВАЗ-2109 с низкой панелью

(Сделайте клик по картинке, для открытия в большом размере)

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2108, ВАЗ-21083, ВАЗ–2109, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 исполнения «стандарт» (с панелью приборов -2108, с монтажным блоком типа 17.3722, годы выпуска 1988–1999 гг.)(Сделайте клик по картинке, для открытия в большом размере)

1 – блок-фара; 2 – моторедуктор очистителя фары*; 3 – выключатель подкапотной лампы; 4 – звуковой сигнал; 5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 – генератор; 8 – электромагнитный клапан включения омыва фар*; 9 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не устанавливается); 10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; 11 – электродвигатель омывателя стекол; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – электромагнитный клапан карбюратора; 14 – концевой выключатель карбюратора; 15 – свечи зажигания; 16 – штепсельная розетка для переносной лампы; 17 – подкапотная лампа; 18 – датчик-распределитель зажигания; 19 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 21 – коммутатор; 22 – катушка зажигания; 23 – стартер; 24 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра**; 25 – колодка диагностики**; 26 – реле включения стартера; 27 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – аккумуляторная батарея; 30 – датчик уровня тормозной жидкости; 31 – монтажный блок; 32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 – выключатель стоп-сигнала; 34 – лампа освещения вещевого ящика; 35 – электродвигатель вентилятора отопителя; 36 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 37 – переключатель вентилятора отопителя; 38 – лампа подсветки рычагов отопителя; 39 – прикуриватель; 40 – выключатель обогрева заднего стекла; 41 – выключатель заднего противотуманного света; 42 – предохранитель цепи противотуманного света; 43 – выключатель аварийной сигнализации; 44 – выключатель наружного освещения; 45 – реле зажигания; 46 – выключатель зажигания; 47 – подрулевой переключатель; 48 – выключатель освещения приборов; 49 – боковой указатель поворота;  50 – выключатель плафона на стойке передней двери; 51 – выключатель плафона на стойке задней двери (на ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083 – не устанавливались); 52 – плафон; 53 – колодки для подключения к плафону индивидуального освещения салона; 54 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 55 – контрольная лампа указателей поворота; 56 – контрольная лампа наружного освещения; 57 – контрольная лампа заднего противотуманного света; 58 – резервная контрольная лампа; 59 – контрольная лампа дальнего света фар; 60 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 61 – спидометр; 62 – комбинация приборов; 63 – лампы освещения комбинации приборов; 64 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 65 – вольтметр; 66 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 67 – эконометр; 68 – лампа табло «STOP»; 69 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 70 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 71 – контрольная лампа аварийной сигнализации; 72 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 73 – контрольная лампа стояночного тормоза; 74 – контрольная лампа давления масла; 75 – задний фонарь; 76 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 77 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 78 – фонари освещения номерного знака; 79 – моторедуктор очистителя заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не устанавливались)

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и очистителя ветрового стекла (у колодок с другим числом штекеров – порядок нумерации аналогичный);
б – датчика-распределителя зажигания;
в – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора;
г – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла;
ж – плафона освещения салона;
е – датчика уровня топлива;
д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз)
* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.
** С 1995 г. не устанавливаются.

Вывод информации на приборный щиток

В техническом описании электрическая принципиальная схема модели 21099 указывает подсоединение замка зажигания, генератора, приборов бортовой системы контроля. Чтобы имелась возможность произвести ремонт конкретного узла, схема Лады 21099 показывает подключение контрольных лампочек, встроенных в приборную панель.

Лампы подсвечивают такую информацию:

• наличие тормозной жидкости:
• работу аварийной сигнализации;
• давление масла;
• включение дальнего либо ближнего света;
• стояночный тормоз;
• обогрев заднего стекла;
• повороты;
• уровень топлива;
• температуру охлаждающей жидкости.

Также электрическая принципиальная схема машины ВАЗ указывает подключение электронного тахометра. Если требуется произвести ремонт какого-либо электрооборудования, желательно обратиться к специалистам автосервиса. Некоторые владельцы авто 21099 на место сгоревшего предохранителя устанавливают кусок проволоки большого сечения. Это может привести к тому, что вся проводка загорится прямо во время движения.

После того как «девяносто девятка» вышла на автомобильный рынок, многие автолюбители толком не знали, как работает инжектор, отвечающий за систему впрыска топлива. До 2004 года автомобиль имел карбюратор. Сейчас во время эксплуатации машины желательно иметь представление об особенностях работы электронной системы и её взаимодействии с силовым агрегатом. Управление теми фазами, в которые инжектор подает топливо, осуществляется при помощи контроллера.

Выводы

Надеемся, что наша статья поможет вам избежать досадных ошибок при обслуживании автомобиля ВАЗ 2109. И предложенные схемы помогут разобраться в тонкостях работы электронных компонентов.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 1997 год. Годы производства 21099: 1990—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине. Здесь приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере.

Как и весь автомобиль, его электрооборудование было на среднем уровне, поэтому владельцы девяток должны знать схему электропроводки досконально для текущих ремонтов своими руками.

Автор:

Гaличeв Илья Виктoрoвич