Схема электрооборудования уаз 31512 цветная с описанием

Электросхема УАЗ 3163

1, 2 – блок-фары;3, 4 – противотуманные фары;5, 6 – звуковые сигналы;7 – электровентилятор системы охлаждения двигателя;8 – генератор;9 – датчик концентрации кислорода;10 – датчик положения распределительного вала (датчик фазы);11 – датчик детонации;12 – регулятор холостого хода;13, 14, 15, 16 – свечи зажигания;17, 18 – катушки зажигания;19 – датчик положения коленчатого вала;20, 21, 22, 23 – топливные форсунки;24 – датчик положения дроссельной заслонки;25 – датчик массового расхода воздуха;26 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;27 – датчик указателя давления масла;28, 30 – датчик температуры охлаждающей жидкости;29 – датчик температуры воздуха;31 – электромагнитный клапан адсорбера;32 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости;33, 34 – насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;35 – колодка диагностики;36 – электродвигатель водяного насоса;37 – электродвигатель вентилятора отопителя;38 – стартер;39 – фонарь освещения подкапотного пространства;40 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;41 – выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы;42 – реле электровентилятора;43 – реле включения омывателя стекла двери задка;44 – реле стартера УАЗ 3163;45 – реле системы управления двигателем;46 – реле электробензонасоса;47 – реле включения звуковых сигналов;48, 49, 50, 51, 52, 53 – штыревые предохранители;54 – аккумуляторная батарея;55 – розетка для переносной лампы;56 – левый боковой указатель поворота;57 – правый боковой указатель поворота;58 – контроллер системы управления двигателем;59 – комбинация приборов;60 – блок управления моторедукторами замков дверей;61, 62 – плафоны освещения вещевых ящиков;63, 64 – магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков;65 – реле переключения режимов отопителя;66 – монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля;67 – плафон подсветки монтажного блока; 68 – зеркало заднего вида правое;69 – добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;70, 71 – лампы подсветки блока управления отопителем;72 – переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя;73 – выключатель стоп-сигналов;74 – регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя;75 – выключатель (замок) зажигания;76 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка;77 – выключатель звуковых сигналов;78 – переключатель указателей поворота и света фар;79 – модуль управления светотехникой;80 – зеркало заднего вида левое;81 – электростеклоподъемник правой передней двери;82 – моторедуктор замка правой передней двери;83 – прикуриватель УАЗ патриот;84 – выключатель аварийной сигнализации;85 – выключатель обогрева зеркал заднего вида;86 – переключатель отопителя;87 – переключатель режимов работы дополнительного отопителя;88 – выключатель обогревателя стекла двери задка;89 – моторедуктор замка левой передней двери;90 – электростеклоподъемник левой передней двери;91 – моторедуктор замка правой задней двери;92 – выключатель света заднего хода;93 – датчик скорости УАЗ3163 патриот;94 – электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака;95 – переключатель датчиков указателя уровня топлива;96 – переключатель стеклоподъемника правой передней двери;97 – пульт управления наружными зеркалами;98 – переключатель стеклоподъемника левой передней двери;99 – дополнительный отопитель кузова;100 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;101 – датчик указателя уровня топлива левого бака;102 – моторедуктор замка левой задней двери;103 – выключатель освещения на стойке двери задка;104, 105 – выключатели освещения на стойках правых дверей;106 – задний плафон освещения салона;107 – передний плафон освещения салона;108, 109 – плафоны направленного света;110, 111 – выключатели освещения на стойках левых дверей;112 – фонарь на правом заднем крыле;113 – элемент обогревателя стекла двери задка;114 – фонарь дополнительного стоп-сигнала;115 – моторедуктор очистителя стекла двери задка;116, 117 – фонари освещения номерного знака;118 – моторедуктор замка двери задка;119 – фонарь на заднем левом крыле.

Обслуживание и ремонт электрической схемы УАЗ 3303

УАЗ 3303 – это старая модель автомобиля, которая все еще используется в различных сферах. Одна из главных проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели, связана с неисправностями электрической схемы.

Чтобы обслуживать и ремонтировать электрическую схему УАЗ 3303, необходимо иметь хорошие знания в области автомобильной электроники. Нередко автовладельцы сталкиваются с проблемами в работе электрической схемы, такими как отказ батареи, проблемы с зарядкой генератора, подсветкой, неисправностью клаксона и др.

Чтобы провести ремонт, необходимо в первую очередь определить причины неисправности схемы. Для этого необходимо провести тщательную диагностику, чтобы выявить все возможные проблемы. Далее необходимо заменить неисправные элементы на новые, чтобы гарантировать бесперебойную работу автомобиля.

Если вы не обладаете достаточными знаниями и опытом, то лучшей рекомендацией будет обратиться к квалифицированным специалистам. Также, при выполнении ремонта и обслуживания электрической схемы, необходимо соблюдать правила безопасности и строго следовать инструкциям производителя.

УАЗ 31519 | Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации

Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации

Постоянная проверка

Аварийная световая сигнализация должна быть постоянно готовой к работе, поэтому
ее выключатель запитан через предохранитель непосредственно с положительного
полюса батареи. Указатели поворота, напротив, получают питание от клеммы 15
только при включенном зажигании.

Неисправности указателей поворота

• Если при включенных указателях поворота зеленый индикатор мигает в ускоренном
  ритме, значит, перегорела одна из ламп накаливания. При отказе одной из ламп
  аварийной сигнализации это никак не сказывается на ритме мигания. Замена ламп
  описана в главе Освещение.
• Если при включении указателей поворота или световой аварийной сигнализации
  индикаторы горят постоянно, значит, неисправно реле указателей поворота, см.
  следующий текст.
• Если указатели поворота мигают то медленно, то быстро, и все штекерные
  соединения, включая провод на «массу», в порядке, значит, нужно заменить реле.
• Если работает только аварийная световая сигнализация, но не указатели поворота
  или наоборот, значит, через соответствующий предохранитель не поступает питание
  (см. таблицы в главе Кузовная электросистема) или неисправен
  соответствующий переключатель (снятие см. главу Приборы и
  вспомогательные устройства).

Снятие прерывателя указателей поворота

Реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 находится не в центральном коммутаторе,
а прикреплено скобой слева внизу приборной панели. Причина: так лучше слышен
характерный звук прерывания. Ниже описано снятие.

Снятие реле указателей поворота

Движение с неисправным указателем поворота не является таким уж безопасным,
поскольку в плотном потоке автомобилей, и прежде всего в темноте, ваше намерение
повернуть будет не совсем ясным для других участников дорожного движения. В
этом случае:

Схематические особенности

УАЗ 390345, 315314 и аналоги в общей проводке имеют качественные и надежные компоненты. Это сигнализаторы следующего типа:

• • стояночного тормоза;
  • уровня используемой тормозной жидкости;
  • включения фар для дальнего света;
  • включение для поворотных указателей;

• перегрева охладителя;
• аварийного масляного давления;
• температуры охладителя;
• показаний давления масла и уровня топлива.

Все они отличаются высоким уровнем надежности, качества, долговечности использования. Проводка включает в себя микропереключатель для карбюратора (для модели 390994 инжектор и необходимые датчики к нему), клапан ЭПХХ электромагнитного типа. Для освещения предусмотрены такие участки цепи:

• выключатель света центральный;
• фонарь для салона;
• правый, левый переключатель подрулевой;
• датчики топливного уровня, заднего фонаря;
• противотуманные задние фары;
• фонарь света для номерного знака;
• фары заднего хода.

Схема проводки УАЗ 3303 старого образца: основные элементы

Схема проводки УАЗ 3303 старого образца представляет собой комплексную схему электрической проводки автомобиля. Она включает в себя различные элементы, каждый из которых имеет свою функцию и отвечает за определенные системы и устройства автомобиля.

Основные элементы схемы проводки УАЗ 3303 старого образца:

1. Аккумуляторная батарея — является источником питания для всех электрических устройств автомобиля.
2. Предохранители — защищают электрические цепи от перегрузок и короткого замыкания.
3. Патрубки — используются для соединения проводов внутри кузова автомобиля и предотвращения их повреждения.
4. Переключатели — предназначены для включения и выключения различных устройств и систем автомобиля.
5. Реле — использованы для управления электроприборами и устройствами автомобиля.
6. Лампы и светодиоды — используются для освещения салона, указателей поворота, фар и других систем автомобиля.
7. Электродвигатели — приводят в действие различные механизмы автомобиля, такие как стеклоочистители, вентиляторы, насосы и т.д.

Кроме того, в схему проводки УАЗ 3303 старого образца также входят провода, разъемы и контакты, которые обеспечивают соединение и передачу электрических сигналов между элементами системы.

Правильное понимание и чтение схемы проводки УАЗ 3303 старого образца позволяет проводить диагностику и ремонт электрических систем и устройств автомобиля. Также это необходимо при установке дополнительного оборудования или модернизации электрической системы автомобиля.

Важно отметить, что схема проводки может незначительно отличаться в зависимости от конкретной модели и года выпуска УАЗ 3303, поэтому перед выполнением любых работ с электрической проводкой рекомендуется обращаться к официальной документации или консультироваться со специалистом

АКБ

Учитывая возраст автомобиля, ему понадобится пусковой ток со значением не менее 750 А, номинал ёмкости 70-90 Ач в европейском корпусе от проверенных производителей.

Оптимальным выбором станет Pb/Sb или Sb/Sb аккумуляторы, потому что класс автомобиля славится нестабильным напряжением электропроводки.

АКБ меньшей ёмкости приведёт к постоянным перезарядкам генератора, в результате схема зарядки нарушится, и батарея будет хуже справляться с задачей электропитания. Аккумулятор большей ёмкости будет часто сталкиваться с недозарядкой, что приведёт к потере выгодных характеристик.

При правильной эксплуатации на автомобиль подойдёт АКБ любой ремонтопригодности. Вся разница заключается в стоимости обслуживании. 90% водителей не беспокоятся по этому поводу и ставят необслуживаемые аккумуляторы.

Преемственность узлов и агрегатов

В годы планового хозяйствования цена на автомобили устанавливалась централизовано. И чтобы вписаться в затраты, автопроизводитель вынужден был унифицировать детали – использовать одинаковые узлы и агрегаты сразу на разных моделях.

В частности, электронные компоненты и вся электропроводка УАЗ 3303 использовалась с модели «452» – многоцелевого полно приводного автомобиля, сходившего в те годы с заводского конвейера и задействованного в грузоперевозках по всей стране:

1. Аккумуляторная батарея марки 6СТ-60ЭМ;
2. Генератор переменного тока Г250-П2 с интегрированным регулятором напряжения РР132-А;
3. Электрический стартер типа ;42.3708;
4. Катушка зажигания Б116
5. Трамблер (распределитель зажигания 33.3706);
6. Электронный (транзисторный) коммутатор модели 13.3734;
7. Свечи зажигания типа А11

Обычный подрулевой переключатель

На модели первых лет выпуска устанавливалась панель приборов от модели УАЗ 3741 практически без изменений. Поэтому, схемы включения электронных систем оставались прежними.

Общая панель приборов для моделей 3741и 3303

Для управления осветительными приборами и поворотами использовался подрулевой переключатель обычного типа, имевший фиксируемые положения:

1. Указатель поворотов имел 3 положения – поворот влево, вправо и выключено;
2. Контрольная лампа (на схеме №6) информировала водителя о его режиме;
3. Переключатель головного света (ближнего и дальнего) имел два режима – только ближний и только дальний. Включенный режим отображался с помощью сигнальной лампы (на схеме №8) внутри спидометра.

Классическая схема модифицированного УАЗ 3303-6 с обычными органами управления

В то же время, управление стеклоочистителем и стеклоомывателем (на схеме панели приборов под №23) располагалось под кнопкой выключателя аварийной сигнализации, и имело следующий алгоритм:

Военные мосты на УАЗ

1. Очиститель активировался путем вращения ручки;
2. Нажатие на ручку (имеется ввиду утапливание штока в осевом направлении) активировало работу омывателя.

Многофункциональный подрулевой переключатель

Модификация автомобиля в 1993 году получила индекс 3303-6. Среди внесенных изменений в конструкцию авто с удлиненной платформой, особо следует отметить многофункциональный подрулевой переключатель, существенно изменивший внутрисалонную проводку.

Оригинальная схема проводки УАЗ 3303 – модификация с подрулевым переключателем нового типа

Обусловлено его появление новой панелью приборов, которую «триста третий» позаимствовал у новой модели УАЗ 39094.

Собственно говоря, изменился и алгоритм управления исполнительными механизмами:

1. Системы управления очистителей и стеклоомывателей;
2. Системы управления указателей поворотов;
3. Системы управления головным светом.

Оригинальное фото новой панели приборов

Особенностью новых переключателей были:

1. Совмещение рычага управления указателями поворотов и управления светом фар;
2. Вынос с панели приборов на рычаг управления очистителей и стеклоомывателей;
3. Добавление ранее неиспользовавшихся не фиксируемых режимов для рычагов.

Подготовка к подключению реле поворотов:

1. Проверьте наличие всех необходимых компонентов для установки реле поворотов УАЗ 3303. Вам понадобятся:

• Реле поворотов УАЗ 3303;
• Крепежные элементы (винты, гайки, шайбы);
• Провода;
• Инструменты (отвертки, пассатижи и т.п.).

2. Убедитесь, что автомобиль УАЗ 3303 выключен и зажигание отключено.

3. Изучите схему подключения реле поворотов УАЗ 3303. Она должна быть предоставлена в инструкции к реле или доступна в интернете. Предварительное ознакомление схемы поможет вам правильно подключить реле поворотов.

4. Откройте капот автомобиля УАЗ 3303 и найдите разъем реле поворотов. Обычно он располагается рядом с предохранителями.

5. С помощью отвертки или пассатижей удалите зажимы, крепящие провода к разъему реле поворотов УАЗ 3303.

6. Проверьте состояние проводов. Если они повреждены или изношены, замените их перед установкой реле поворотов УАЗ 3303.

7. Подготовьте провода для подключения. Следует соединить провода от реле поворотов УАЗ 3303 с соответствующими проводами автомобиля:

• Красный провод – подключается к плюсу аккумулятора УАЗ 3303;
• Черный провод – соединяется с проводом от предохранителя, который связан с туманными фарами УАЗ 3303;
• Желтый провод – подключается к проводу от левого поворотного указателя УАЗ 3303;
• Зеленый провод – соединяется с проводом от правого поворотного указателя УАЗ 3303.

8. После соединения проводов аккуратно закрепите их на разъеме реле поворотов УАЗ 3303 с помощью зажимов.

9. Проверьте правильность подключения проводов и убедитесь, что все соединения надежные и плотные.

10. Установите реле поворотов УАЗ 3303 на своем месте, удостоверившись, что оно плотно закреплено.

11. Проверьте работоспособность поворотных указателей автомобиля УАЗ 3303. При движении должны корректно мигать соответствующие указатели.

12. Закройте капот и завершите установку реле поворотов УАЗ 3303.

Схема электрооборудования УАЗ–3303

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.

Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей (фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация).

В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

Схема электрическая принципиальная УАЗ–3303.

Схема электрическая принципиальная.

1 – фонарь передний; 2 – фара; 3 – электродвигатель вентилятора отопителя; 4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 5 – сигнал звуковой; 6 – электродвигатель омывателя; 7 – выключатель плафона освещения кабины; 8 – плафон освещения кабины; 9 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы; 10 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 11 – электродвигатель стеклоочистителя; 12 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 13 – спидометр; 14 – лампа сигнальная включения дальнего света фар; 15 – вольтметр; 16 – указатель давления масла; 17 – лампа сигнальная аварийного давления масла; 18 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; 19 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 20 – указатель уровня топлива; 21 – выключатель аварийной сигнализации; 22 – прикуриватель; 23 – предохранитель прикуривателя; 24 – лампа сигнальная указателей поворота; 25 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 26 – выключатель зажигания; 27 – переключатель света центральный; 28 – предохранитель тепловой; 29 – сопротивление отопителя; 30 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 31 – переключатель света фар; 32 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 – блок плавких предохранителей; 34 – розетка штепсельная; 35 – электромагнитный клапан разбалансировки; 36 – переключатель указателей поворота; 37 – кнопка звукового сигнала; 38 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 39 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 40 – датчик указателя давления масла; 41 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 42 – прерыватель указателя поворота; 43 – предохранитель отопителя; 44 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 45 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя; 46 – электродвигатель вентилятора отопителя; 47 – генератор; 48 – свеча зажигания; 49 – датчик-распределитель; 50 – катушка зажигания; 51 – выключатель «массы»; 52 – батарея аккумуляторная; 53 – датчик указателя уровня топлива в баке; 54 – коммутатор транзисторный; 55 – вибратор аварийный; 56 – блок электронный управления карбюратором; 57 – микровыключатель; 58 – сопротивление добавочное; 59 – реле дополнительное стартера; 60 – клапан электромагнитный; 61 – стартер; 62 – датчик указателя уровня топлива в баке; 63 – переключатель датчиков топливных баков; 64 – выключатель сигнала торможения; 65 – выключатель фонаря заднего хода; 66 – фонарь задний; 67 – фонарь задний противотуманный; 68 – фонарь освещения номерного знака; 69 – фонарь заднего хода.

• https://avtoelektrik-info.ru/uaz/46-provodka-uaz-3303
• https://avtoremontnikam.ru/elektrika-uaz/elektrosxema-uaz-3303.html
• https://autoruk.ru/sistemi/shemi/uaz/skhema-elektrooborudovaniya-uaz-3303
• https://almarka.ru/shema-jelektricheskaja-principialnaja-uaz-3303/

Какие бывают системы зажигания на УАЗ 469

Контактное зажигание на УАЗ 469. Сейчас оно признано морально устаревшим. Однако отечественные производители продолжают его использовать. Система осуществляет запуск импульса определенной мощности. Этот импульс появляется от распределителя зажигания. Схема контактного зажигания УАЗ 469 простая и незамысловатая. В этом ее преимущество. Водитель своими руками может устранить любую неисправность и выполнить регулировку. Цены комплектующих невысокие.

Транзисторное или бесконтактное зажигание УАЗ 469. Бесконтактная система зажигания устанавливается на многих видах транспортных средств. Имеет целый ряд преимуществ перед контактной конструкцией. Искра, вырабатываемая подобным устройством, намного мощнее. Это происходит вследствие повышенного уровня электрического напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Транзисторная система зажигания оснащена электромагнитным механизмом. Он обеспечивает стабильную постоянную работу всей системы, бесперебойно передавая энергию узлам, деталям, механизмам. Правильно настроенное зажигание при эффективном ДВС гарантирует высокую мощность и существенную экономию топлива. Длительную надежную работоспособность обеспечивает соблюдение периодичности обслуживания привода трамблера. Его необходимо смазывать и регулировать каждые 10 000 км пробега. Сложность ремонта является недостатком бесконтактной системы зажигания. Самостоятельному ремонту она не подлежит, поскольку для этого необходимо специальное диагностическое оборудование, имеющееся только в условиях сервисных центров и СТО.

Электронное зажигание на УАЗ 469. Данный тип зажигания самый технологичный, но в то же время недешевый. Подобными устройствами оснащаются современные модели авто. Имеет сложную технологию, обеспечивающую не только высокий момент, но и ряд других показателей двигателя. Преимущества: простая настройка угла опережения, отсутствие обязательной проверки контактов на предмет окисления. В двигателях, оснащенных электронной СЗ, топливная смесь сгорает на все 100%. Ремонт необходимо осуществлять только на СТО.

Подводное зажигание на УАЗ 469. Это герметичная система зажигания, при которой не страшно заливание водой, попадание в глубокие ямы, движение по открытой местности во время снега и дождя. Когда зажигание обычное – контактное либо бесконтактное, внутри трамблера, между крышкой и бегуном реально теряется 50% искровой мощности. Выясним, почему это происходит.

Между электрическими контактами, которыми является крышка трамблера и бегунок, имеется небольшой промежуток. Для прохождения электрической энергии в этом пространстве затрачивается большая часть дополнительного тока. При контактном зажигании для этих целей тратиться еще часть энергии на функционирование кулачка.

Подводное зажигание сконструировано таким образом, что в нем искра с катушки напрямую попадает на свечу зажигания. Осуществляя данный процесс, она не теряет своей основной мощности, кроме сопротивления высоковольтных проводов. Здесь утрата мощности совсем незначительная, поэтому можно ее не учитывать.

Стоит отметить, что на большинстве машин иностранного производства на каждый цилиндр раздельно ставится катушка, которая располагается сразу на свече, и утрата соответственно совсем незначительная.

Автор:

Гaличeв Илья Виктoрoвич